Лада 2114 2011
обзор

За свою стоимость - вполне приличный автомобиль. Калиновский 8-клапанник полностью подходит этому авто. До 120км/ч ехать гуд! После начинается "полет шмеля" с раскачками, порывами ветра. Управляется нормально, не спорт, но для спокойной езды подходит. (После ГУРов и электроусилителей, конечно, впечатления плохие). Машине 1 год, пробег 48т. Стоила 260т. (стандарт) - с защитой, антикором, подкрылками, музыкой. Машину с гарантии снял, т. к. за ТО-1 вломили 5700. Обслуживаю сам. Денег не вкладываю и не собираюсь - это мой рабочий конь. На 15т. стали зависать обороты на 2.000 - педаль не реагирует (электронная, однако). Закоксовывается заслонка. Чистил каждые 300-700 км очистителем. Затем приобрел дефицитный (СССР! ) дроссельный узел. 7т. км радовался, а затем... вспоминал КБ Автоваз их матерей, маркетинг, логистику, дилеров и сервис-центры - и снова я приобретаю очиститель дроссельной заслонки (коробками надо тариться). Лакокраска на автомобиле отвратительна. За год облезли пластиковые пороги (грунта под краской не видно что-то), передний бампер тоже решил избавиться от ненавистной краски. Сколы, царапины моментально покрываются "оксидом железа". Салон, коробка, передние стекла - все живет, все сочиняет музыку (нойзкор такой). На 35т. сальники коробки решили отпустить масло на волю. Вечно умирает датчик скорости. Сейчас на 47 т. погибла задняя подвеска и выхлоп. Эксплуатирую ежедневно - арбайтен такая. Вообще хотел приобретать Логан, но ремонт квартиры подорвал мои запасы и вот - 2114. Расчет, что я откатаю на ней года 2 не оправдывается. Весной беру Логан - для работы самое то. Вообще за эту стоимость - адекватный авто без претензий на опции. Подойдет тем, кто ездит мало, а машина нужна практичная и дешевая. Проходимость, кстати, почти Кемел трофи-паркетники трут сопли. Но мне от машины требуется еще и надежность. Поэтому доводить, тюнить, подкручивать, терпеть - нет охоты. Своё свободное время хочу тратить на что-нибудь другое. Поэтому я выхожу из адептов отечественного автопрома.