Лада 2114 2005
обзор

Май 2005 года: я приобретаю свой первый новый автомобиль и остановился на ВАЗ 2114 - самое дешевое переднеприводное средство из семейства ВАЗов. В салоне делаем антикор, на следующий день забираем. Первые ощущения - отличная машина с отличной управляемостью.

На ТО ездил только первое, в общем, до 40 тыс. с машиной проблем не было никаких, кстати, последние 20 машина эксплуатировалась в качестве такси. В общем, ломалось много чего помногу раз, но это детские болезни, не напрягающие меня по сей день - пробег 187 тыс.

Сейчас машина в идеале по ходовой, стоят стойки Каяба и дисковые тормоза с супортами от Оки. Никаких проставок не ставьте (пройденный печальный опыт). Из-за отсутствующей защиты и брызговиков двигателя, постоянно меняю передний подшипник генератора. 2 раза менял стартер, на одном из низ 3 раза втягивающее (выбивало заднюю часть) - очень удивительно наблюдать.

Про лампочки сзади - это вообще мистика, заменишь на стопе, на следующий день сгорит на габарите. В общем, считаю конструктивным недостатком контактную пару масса-лампочка на всех лампочках задних фонарей. Коробку считаю самым слабом местом, но только с оговоркой - для тех, кто любит динамичную езду с быстрыми переключениями передач.

Из-за динамичной езды постоянно летели крабы, надоело, поменял на спортивные - стало рвать откровенно слабый телевизор (нижнюю часть), посмотрел советы в инете, вварил в телевизор уголок 4мм 20х20, стали лопаться лепестки, сообщающие нагрузку лонжеронам.

Купил полуавтомат Bimax 105, несколько проварок - и всё, машина превратилась в упругую пружину, готовую показать себя на все 100 на любом вираже. Контакт машина-пилот 100%, ты буквально сливаешься с ней, и она живая!

Кстати, без защиты в дождь весь двигатель буквально в воде, но только свист генератора, и ни разу не заглох в луже. Да, ещё снимал голову, так как Тосол начал поступать в 1 цилиндр, поменял прокладку и отрегулировал клапана, так как зачем-то распредвал решил снять, всё в идеале, ремонтопригодно.