Лада 2115 2008
обзор

Автомобиль куплен на Юго-Западе г. Москвы 31 января 2008 года. При покупке была установлена сигнализация (плохая да плюс к тому спёрли блок управления центральным замком), выполнена антикоррозийная обработка кузова (тоже плохая), установлен фаркоп (установлен очень неплохо). Не успел отъехать и 10 км от места покупки - пропал холостой ход! Потихоньку доехал до дома и на следующий день на гарантийный сервис г. Калуга микрорайон Аненки. Результат - замена регулятора холостого хода. Первое ТО - обнаружилась течь заднего сальника коленвала, течь сальника распредвала и пассажирский козырёк не прилегал к потолку. Результат - замена всего без вопросов. Второе ТО - был приятно удивлён заменой противотуманки, в которую попала вода. В промежутке между ТО отметился на станции технического обслуживания в городе Адлер. При проезде Шаумянского перевала на щебняке открутились дворники и одновременно сильнейший ливень залил блок предохранителей с реле включения дворников, которые перестали выключатся и работали в прерывистом режиме при включённом замке зажигания. Результат - по гарантии (благо взял сервисную книжку) прикрутили дворники и вытащили реле, сказав поездить без него, пока не высохнет попавшая туда вода. При этом дед возмущался, что я проезжаю без очереди. На что ему менеджер сказал, что я из далека, дед парировал, что тоже приехал аж из большого Сочи. Третье ТО - обнаружились неисправности форсунки на третьем цилиндре, передняя правая стойка, замка зажигания, реле контроля перегоревших ламп, потекли кран печки, расширительный бачок и длинный шланг, идущий к печке. Дополнительно прям на сервисе заменил задние пружины на пружины с переменным шагом - разница ощутима и денег своих (1500 рублей пара) они стоят. Четвёртое ТО - опять сгорело реле перегоревших ламп (на сервисе не поняли почему, но я понял причину - при подключении прицепа вся нагрузка идёт на левый задний стоп сигнал от двух лампочек прицепа и реле горит – такой косяк сделали при установке фаркопа авто). Сломался фиксатор спинки заднего сиденья. Результат – заменили без вопросов всё, кроме фиксатора, его не было на складе (заменил сам). Перед самым окончанием гарантии пытался поменять задние стойки все были сопливые – не получилось. Купил САКС, установили качественно. После окончания гарантии поочерёдно перетёрлись провода управления вентилятором охлаждения двигателя, а потом провода датчика температуры двигателя. Отчего вентилятор охлаждения двигателем перешёл в аварийный режим работы (всё время крутился), но переход этот произошёл не сразу и двигатель порой грелся до 120-130 градусов (лечилось включением печки). Итог – не выдержал радиатор (потёк). Заменил. Заменил датчик положения распредвала (датчик фаз). Сломалась опора торсиона крышки багажника – был удивлён весом этой крышки (жена не может её поднять одной рукой). Ломались обе крутилки подъёма-опускания спинки передних сидений, заменил сам пластиковые на алюминиевые. Замена глушителя и передних колодок на втором году эксплуатации. Вообще много косяков и времени это отняло уйму, но в дороге машина не подводила и всегда доезжала до сервиса. На автомобиле в отпуске бывал и на Чёрном, и на Белом морях. Расход топлива по трассе 5, 3 при движении по правилам, 6, 6 - при свободном движении до 140 км/ч. В городе ясное дело всё зависит от пробок на дорогах! После гарантии от ТО до ТО в сервис не езжу, может быть сказалось упорство при гарантийном обслуживании. По деньгам эксплуатация получается недорогая, но опять же таки запчасти беру только на станции гарантийного обслуживания - там они вроде ничего по качеству.