Лада 2121 Нива 2006
обзор

На Нивах практически всю жизнь. Еще сто лет назад, когда я под стол пешком ходил, у папы стояла в гараже ВАЗ 2121 Нива, на которой мы каждые выходные ездили на наши 6 соток. Но вот теперь папы давно нету, мне под тридцать, а любовь к этому советскому конструктору для взрослых дядек не прошла. Более того, она трансформировалась в то, что сейчас называют офф-роуд зависимостью! Слава богу не я один болен, нас много и мы ходим в один большой анонимный кружок... Сейчас в моем владении как вы уже наверное догадались классический советский внедорожник – ВАЗ 21214. Стоит сразу оговориться – машина геморройная во всех планах, правда-правда! С ней мороки, как с девственницей! При каждодневной эксплуатации ровно раз в неделю что-то приходиться шаманить. Не всегда, разумеется, капитально что-то ломается, но сам факт есть, а значит ничего хорошего. Еще добавлю, что был не так давно владельцем Шнивы – ерунда полнейшая. С ней мороки не меньше, запчасти дороже, а по бездорожью она куда хуже едет, нежели моя Лада. Да к тому же постоянно в лесу, проезжая мимо кустарников и деревьев звуки задевающих за кузов веток как серпом по сердцу, ей богу! У Шнивы ИМХО только одно преимущество – кузов стойкий к рже. Наши ВАЗики цветут как прыщавые подростки уже на второй год после покупки в салоне, а еще если и цвет купили белый, то беда. Мовилем надо проходить все очаги каждый сезон, а без антикора из салона вообще не выезжать. Зато ее не жалко приложить к тому же кустарнику. Был случай, пробирались лесом к озеру. Не рассчитал, одним колесом угодил в ямку и меня развернуло аккурат на отряд молоденьких березок. Все, думаю, от борта не осталось живого места. Вылез, смотрю – все нормально, только краску поцарапал, обидно. Металл Шнивы давно как бумагу смяло бы. Так вот, возвращаясь к ВАЗ 21214. Если берете новую из салона, то ничего там не устанавливайте. Во-первых, дорого, а потом они и без того не совершенную электронику так раскорячат, что будете устраивать консилиумы в автосервисах. Проще на стороне где-то установить магнитолу и пару колонок, если не в моготу. Ну антикор всему голова. Повторяться не буду. Затем, выехав за ворота автосалона, едем в ближайший автосервис. Меняем все масла, особое внимание уделяем заднему мосту. Меняем тосол на нормальный антифриз. По-хорошему, ее бы всю перебрать до винтика, тогда проблем станет на 95% меньше. Я в принципе сам в гараже этим занимаюсь. Сначала полностью салон (надо сразу закупить ведро клипс и саморезов, ибо в Тольятти на них сильно экономят. Затем протягиваем всю ходовую, в мотором отсеке внимательно осматриваем все соединения, меняем родные колодки на Lucas. С электрикой сложнее. Полностью ее не проверишь, а значит останется вероятность поломки по этому профилю. Ну и резина. На родном «зубастике» далеко не уедешь. И по бездорожью лажает, и по трассе гудит. Я ставлю BFGoodrich AllTerrain. Дорого, но оно того стоит – разницу заметно даже невооруженным глазом. Вот минимальные работы, которые следует сделать сразу после покупки. Поверьте, они реально помогают и автомобиль еще долго не будет напоминать о себе.