Лада 2121 Нива 2005
обзор

Ох, Нива, Нива. Сколько всего было пережито вместе с ней! И хорошего, и плохого, но после продажи любимицы остался только позитив. Продал ее, так как уже пришло время, хотя сейчас уже начинаю жалеть. Покупал практически новой, но не в салоне, а с рук. Чувак взял, а потом оказалось, что она ему ни к чему. И такое бывает. В общем-то Нива - очень узкоспециальный аппарат. Если вы собираетесь ездить на стоке, то будьте готовы к тому, что внедорожник покажет себя не с лучшей стороны. Прежде всего резина. Штатная ВЛИ помойка редкостная, хотя на глине вроде справляется. Остальные пункты у нее на кол – город, трасса. Но! Поменять на классные Гудричи Муд Терраин не выйдет – придется шаманить с подвеской, арками и пр. В принципе я год ездил на ВЛИ и терпел шумность и прочие выходки этих покрышек, но когда поставил банальный Баргузин 4х4 почувствовал разницу. Жаль, что в таких тапочках Нива перестает быть внедорожником, ибо в лесу Баргузин ни чем вам не поможет. Следующий пункт – подвеска. Передняя - вообще никудышная. Нет жесткого моста, а есть куча нежных рычагов и всякой фигни, то есть смесь обычной классики с полным приводом. Как результат – без должной защиты машина далеко не уедет. А еще на Ниве нельзя заигрываться – рычаги могут не выдержат – проверенно. Далее – мотор. В общем-то не самый плохой... для шестерки. А нормальному внедорожнику катастрофически мал! Это как в балетных пуантах припереться на рок концерт – не к месту! Есть знатоки, которые чего только с Вазовскими агрегатами не творят, но полезного из того только процентов десять. По поводу газа: мне не понравилось. И без того дохлая тяга теряется и машина тухнет еще сильнее, болтающийся под брюхом баллон как-то оптимизма не внушает, да и вообще вся эта экономия от лукавого, если речь про внедорожник. Хотя жрет Нива прилично: до 14 литров 92-го. Но я бы 300 баксов на газовое оборудование лучше потратил бы на шумоизоляцию. Еще один момент Нивы. Шумки нет и с этим придется смериться. Я за 10000 рублей сделал в профессиональной студии проклейку и прочее. Помогло, но не очень сильно. Вообще мне кажется, что чего только не делай, а в салоне все равно будут скрипы и призвуки посторонние. Кстати, про вибрацию. Миф чистой воды. Была у меня такая проблема – приехал к спецам, те отбалансировали всю машину – раздатка, карданы и т. д. и вибрации как не бывало! Кузов – это одно из больных мест Нивы. На антикоре экономить запрещается!!! Ржавеет и гниет абсолютно все, особенно двери снизу, арки крыльев, яйца, пол над глушаком. Все заделывать мастикой и еще чем-нибудь прямо сразу, не отходя от кассы. Кстати, на бездорожье сказывается отсутствие рамы – кузов очень сильно играет. Когда-то, давным давно все это я выслушивал и конспектировал. Мне тогда втирал один специалист. Но мне нужен был внедорожник как воздух, а денег как обычно не было. Возился я с Нивой каждую неделю, так как ездил практически каждый день. Ремонтопригодность у нее отличная, но вот надежность запчастей очень низкая. Более того, купив новую запчасть, не думайте, что на этом все закончилось. Новые тоже очень часто ломаются. В итоге я так и не смог добиться в салоне нормального комфорта, да и разве он бывает в советских автомобилях? Не получилось у меня заставить Ниву ездить по совсем уж диким местам, но получилось улучшить малой кровью, что бы она минимально удовлетворяла мои потребности в джипе. И обошлось это, кстати, куда дешевле любого иноджипа. Прежде чем покупать – подумайте, оно все вам надо? Я шел сознательно, мне Нива нужна была как воздух, но если вы не так часто ездите в глушь, то я бы не рекомендовал. А как конструктор - вообще идеальный вариант!