Лада 2121 Нива 1996
обзор

Итак, Нива - мой первый внедорожник, да и впрочем первый авто, на котором я ездил каждый день и, относительно бывших машин, долго. Выбирал машину до 50 килорублей. Хотел девятку (ибо 2106 уже была), но не получилось: одни развалины крашенные и гнилые. Нивы не смотрел, потому что не казалась она подходящей 19-летнему студенту. Но, по настойчивому совету дяди, всё же посмотрел. Нашёл только одну не развалину и не "рашин-вилледж тюнинг" как раз-таки за 50 т. р. Ею оказалась 21214 (моновпрыск) 1996 г. Кузов на 4-, почти всё остальное в порядке. Пробег при покупке был 113 000 км. Машиной был очень доволен, несмотря на кучу минусов. 30 тысяч пробега без ремонта (подчеркну - без ремонта), ибо на 115 тыс. стлала вылетать 5-я передача. Не стал заморачиваться. (У соседа на 2131 уже третья коробка передач и 5-я вылетает. ) Ездил на 4-й. На расход топлива повлияло не сильно, и то, только за городом - вместо 8 литров - 8, 5(90 км/ч). В городе расход не больше 11 литров. Стук сзади. Думал, что крестовина - ошибся. Поменял редуктор (2106 - 43/11) - безрезультатно. Стук остался. Так-то в машине всё работает. Да и ничего не ломалось, исключая вышеуказанное и реле ближнего света, за 30 тыс пробега. Расход масла от замены до замены - 1 литр. Езда по городу: Мощности категорически не хватает. Двигатель слабоват. Для езды со скоростью утреннего потока всегда "газ в пол". Расход - 11 литров. Номинальная скорость на 4-й передаче составляет 80 км/ч - в городе самое оно. МКАД - 3-4-й ряды. Машина шумная, музыку погромче. Машину, в которой сидят более 2-х человек, двигатель разгоняет заметно намного медленней. В заторе греется, надо ставить электровентилятор. В новых Нивах их аж два. Машина хоть и 3, 8 метра в длину, но параллельная парковка в 8 из 10 случаев не обходится без дополнительного повторного манёвра. Или паркуемся, заезжая за бордюр и всё чётко. Мелкие кочки и канализационные люки подвеска глотает на ура. Стыки мостов покоряются без ущерба. А вот на "буграх" Нивушка подкидывает всех и всё, находящееся в салоне. Езда за городом: Заторы на переезде по обочине и канаве объехать не составит труда. Езда на дальние расстояния сильно утомляет из-за отсутствия вообще какого-либо комфорта и шума. Фуры обгоняют одна за одной. Для обгона на узкой дороге необходима повышенная дистанция для разгона, ибо скорость она будет набирать медленно. Проходимость: Ни разу не застревал нигде. Брод по колено в не очень вязкой грязи преодолевает без проблем и пониженной передачи. Один раз переехал по 10-тонной куче песка, разгруженной самосвалом. Проезжал везде, но скажу в "болотах" машину не топил. Пониженную передачу включал в 50% случаев. Блокировку - в 10%. Интересные факты: - Удар на полном ходу на задней передаче о дерево не причинил никакого вреда. - Наезд на торчащий торцом бордюр на скорости 50 км/ч тоже обошёлся без повреждений. - На пониженной передаче с толкоча (или может "тягача" будет правильней? ) завёл гружённую под завязку Газель. Практичность: Отсутствует. Вердикт: Отлично подойдёт как второй автомобиль. Например для дачи или зимы. Может Нивы сейчас и комфортнее делают, но Нива остаётся Нивой.