Лада 2121 Нива 2001
обзор

На Ниву (покупал новую в салоне) я впервые сел после легковушек (ездил на Волге, Жигулях "семерке", "восьмерке", 99-ой) и могу описать впечатления: салон маленький, спереди еще нормально, сзади вообще места нет, в багажник тоже мало чего влезает. Штатные места для аудиоколонок есть почему-то только сзади, спереди пришлось врезать их в двери, чтобы добиться более-менее приемлемого звука. Но в целом в салоне практически ничего не гремит, в отличие от "восьмерки", например. "Голая" Нива не смотрится совсем, сразу поставил молдинги, "кенгурятник", противотуманки, сделал тонировку и, конечно, заменил убогие штампосварные диски на 16" с "зубастой" резиной на 15" легкосплавные с резиной Nokian - стала выглядеть более-менее прилично, и шума от резины стало меньше, и ход мягче. Что касается ходовых характеристик, то здесь все не очень радует: движок слабоват для машины весом 1, 2 т и полным приводом, крутя руль (без ГУРа) приходится напрягаться, особенно при парковке, сильный шум в салоне при скорости больше 90 км/ч от "воющей" трансмиссии, больше 120 км/ч разгонять ее опасно (машину начинает трясти и колбасить), расход приличный - литров 12-14 по городу. Но Нива создана для бездорожья и здесь она очень хороша: пониженная передача, блокировка дифференциала, короткая база, клиренс 220 мм делают ее достаточно проходимой. На снегу и льду с шиповкой тоже уверенно стоит. Наверное, мне попался хороший экземпляр, потому что из серьезных неприятностей была поломка подшипника в ступице, полетела помпа, развалился диск сцепления. Свечи заменил сразу на импортные, штатные высоковольтные провода на силиконовые, прокладку головки блока цилиндров. Теперь только меняю масла, фильтры, смазываю ходовую.