Лада Калина 2009
обзор

Вот угораздило ж меня так облажаться и купить Калину! Все отговаривали, мол намучаешься с ней – нет, не поверил, дурень. Вот смотрю сейчас в окошко, стоит этот хлам у подъезда, Калиной зовется. Ну никаких эмоций, кроме негатива! А прельстил этот автохлам меня конечно же ценой – всего 350000 рублей. Пробег сейчас у этой какашки всего 20000 км, но намучился я с ней, будьте нате! Когда только выехал из салона – все было отлично. Клевая такая, наша, отечественная и едет вроде ничего, в салоне тишина, кондиционер есть… Ну прям все как у людей! Проехал так километров пятьсот и началось... Захрустел левый ШРУС. Нормально, да? На новой-то машине! Звоню записаться по гарантии – очередь на две недели. А за деньги, кстати, хоть на завтра, уроды! Ладно, выжидаю две недели, хожу по такому случаю пешком… Приезжаю в N-ский салон/сервис и начинается. Эти козлы ничего делать не хотели по гарантии, чего мне стоило выбить из них гарантийную замену! Но все, слава богу, хорошо закончилось и, потратив целый день на эту замену, еду домой. Ничего не подозреваю, слушаю, коряво установленную у дилера, магнитолу (денег, кстати, содрали 10000 рублей за установку), никуда уже не тороплюсь, так как везде опоздал и загорается лампочка аккумулятора. Прикольно – зарядка с генератора не поступает. Зима, холод, вечер. Пришлось выключить всю электронику и вызывать эвакуатор. Звоню туда, собственно, откуда только выехал. Приезжайте через шесть дней! Я говорю ей: «Коза, я стою на морозе с вашим хламом и не могу никуда двигаться! » Ладно, говорит, приезжайте, посмотрим… Вот дура. Приехал. Посмотрели. Генератору капец. Гарантия, но уже без скандалов, слава богу. На следующий день забрал. Надо отдать должное – единственный наверное плюс Калины в том, что она заводится в любую погоду, если исправна. Всю зиму, каждый день, не взирая на дикий мороз, как часы, со второго раза. Многие иномарки просили прикурить! Вот когда я был горд за свой агрегат... Но счастье было не долгим, потекла печка. Но это еще пол беды. Стал заводить, а машина вообще не отзывается – умерла и все! Притарабанил в сервис. Потекшая печка залила ЭБУ, которую «отличный» Вазовский инженер-конструктор разместил аккурат под самой печкой. Умно, ничего не скажешь. Вычитал на форумах, что народ ЭБУ пленочкой оборачивает – о как! Заметьте, я успел на тот момент проехать всего 10000 км и уже хлебнул радости от владения Тазиком с ладьей на капоте. Да, чуть не забыл. Собственно про гарантию. Ну опустим тот факт, что мне приходилось с боем каждую замену отвоевывать – это наверное у нас так принято. Первое ТО – 7000 рублей без материалов – это нормально? А послать страшно – встанет где-нибудь в Зюзюкино и буду плясать с бубном вокруг этого чуда. Многие наверное со мной не согласятся, но Калина совершенно не выдерживает никакой критики. Это конструктор для взрослых, а те, кто хотят просто ездить и не париться должны покупать что-то другое. Продал я это убожество с пробегом 15000 км и на гарантии. И что самое страшное – с руками оторвали! Практически не потерял на продаже, вот как. Странные мы русские какие-то. Да, чуть не забыл! Калина не едет вообще, а при включенном кондее просто стоит. Кондей, кстати, тоже еле холодит. Салон ну так себе, на общем фоне нормально, сойдет. Посадка более-менее нормальная. Подвеска просто жесть – костотряс! Да еще и неуправляемая вообще. Обычно если жесткое шасси, значит должна машина классно рулиться, да? Как бы не так!