Лада Калина 2010
обзор

Волею судеб пришлось мне стать калиноводом. Отчего да почему – опустим. Случилось это уже, чего мусолить. До Калины много ездил на наших и импортных авто, слава богу, опыт есть, но таких эмоций, как от Калины, не испытывал ни разу. Не хочу сразу начинать с плохого, да и не честно это будет по отношению к машине, были ведь и хорошие моменты. Вот, к примеру, когда мы с женой пришли в салон покупать, я увидел тот классный мышиный цвет, который и мне и ей сразу же запал в душу, кузов хетчбек показался весьма и весьма симпатичным. Мы трезво понимали, Калина - не идеал, но деньги тогда решали. После оформления я поставил красивые диски, магнитолу купил, коврики, еще по мелочи. Словом, мой посыл был крайне положительным. Сразу же придумали ей ласковое название. Водительское сидение двигалось с натягом по направляющим – брызнул WD40 и все нормализовалось. Не горел один стоп, сам вставил лампочку. Но как отечественный автомобиль не называй, все одно, от поломок не спасет. Из салона уехали как по рельсам, все было хорошо. Даже обкатку успели пройти. Поехали в автосалон на ТО-0: масло, фильтр, осмотр. Поехали вместе, планировали потом пошопиться, это же не должно было занять много времени. Через час, когда по идее должно было все закончиться, выходит мастер и говорит, что не может завести нашу машину. Спросил про сигнализацию, сказал, что если это из-за нее, то гарантия не поможет. Я объяснил, что ставили у них же, есть все акты и чеки. Мастер погрустнел. Через полчаса выходит опять. «У вас мотор стуканул, мы ее завели, потом она начала троить, двоить, а потом заглохла и не оживает» - вот это новость. Новая машина и стуканул мотор – как? Шопиться мы тогда не поехали, не до того было. Домой вернулись на метро. Через месяц мне позвонили и сказали, что все готово, приезжайте. Когда я приехал, то машину опять не смог завести, потому что мастера посадили весь аккумулятор и не удосужились его зарядить. Зарядили, уехал. После этого началось. Моторчик привода дворников накрылся почти сразу. Хорошо, не в дождь. Начал потихоньку уходит антифриз. За неделю в бачке на пару миллиметров падал уровень. Машина не коптила, масло не ела. Потом увидел соплю справа блока, которая тянулась от клапанной крышки. Сам мотор вел себя как-то неадекватно, грохотал, долго прогревался. В общем, мне там «здорово» перебрали движок. Знали бы вы, чего стоит заставить дилера проводить гарантийный ремонт. Почему-то правая ступица решила вдруг начать гудеть, меня чуть не обвинили в том, что я намеренно убиваю машину и привожу ее им на ремонт. Как-то утром выхожу на работу, сажусь в машину, а там - море антифриза. Потекла печка. Но это не страшно, печка дело поправимое. Самая неприятность в том, что под печкой очень уминые автовазовцы разместили блок догадайтесь чего – блок управления компьютером! Жизненно важная деталь. В сервис я в тот день поехал на эвакуаторе. Как я уже потом вычитал, народ обматывает ЭБУ полиэтиленом, колхозит и пытается выйти из ситуации под названием «владелец ВАЗа». У меня времени на это нет. Как и денег. Я скажу так: зачем нести свои кровные тем, кто этого не заслуживает?! Я был настроен позитивно, но количество поломок в пересчете на километр пути убивают в корне весь оптимизм. Как быть не знаю. Терять деньги и продавать авто – жалко. С другой стороны, что она еще может выкинуть и когда? В остальном машина ничего. Салон вполне вместительный, только сзади конечно тесновато. Багажник хороший, много влезает. Сидения мягкие, не то, что в иномарках – там как на дереве сидишь. Приборка грохочет, но на вид не такая ужасная, как у остальных ВАЗов. Шумоизоляция, эргономика, удобство посадки... все не так уж и плохо. Надежности не никакой, вот это грустно.