Лада Калина 2011
обзор

Лада Калина универсал 1.6 8 кл. 7000 км на момент написания статьи. Машинка приобретена в ноябре 2011 года с нулевым пробегом. Цена вопроса 300 тыс. руб. Комплектация - норма. Или на "машке" нет: кондея, задних подголовников, зад. электро стеклоподьёмников, подушек безопасности и АБС тормозов (спасибо обычные есть). И нет электроусилителя руля и так вертится руками. Всё остальное, что заводом привинчено вроде бы есть, так как при каждодневных поездках "машка" заводиться легко. Даже при -25-27 с выжатом сцеплением в пол тыка. Движок нравиться, тяговитый, но несколько прожорлив, бортовой пишет 9, 3 литра на сто вёрст в городском цикле, 6, 5 по трассе, если держать 80-90 км. Если выжимать больше, то стрелка бочка неуклонно будет стремится к нулевой отметке, как заговорённая. Подвеска у машинки - это то, что доктор прописал для наших дорог. Но всё же несколько жестковата, на шероховатостях кузов начинает несколько ощутимо греметь. По грунтовке ехать - одно удовольствие, все неровности подвеска отрабатывает без пробоев и стуков, т. е. "машка" едет мягко. После 2-3000 тыс. пробега заменил масло в движке с промывкой. Залил Лукой полусинь. Заменил заводские дворники на импортные бескаркасные на передке. Задний оставил как есть. В сырую погоду, заводские оставляли много разводов, а эти метут насухо.. Так же были заменены заводские передние колодки на импортные, т. к. они при торможении издавали душераздирающий скрип и свист, как на Уазах. Сейчас торможение без шума и звуков. Электрика на "машке" работает штатно, ничего не ломалось. Зимой в салоне тепло, но если вентилятор печки включить на мах. обороты, то ощутимо шумит, поэтому дальше единицы ручку не кручу. Далее. На первых порах эксплуатации, передачи включались несколько туговато, после 4-5-ти тысяч пробега включаются легко, двумя пальцами. Приработались. Салон производит в целом приятное впечатление, посадка и высадка удобны. Отделка - не роскошь, но со вкусом.