Лада Калина 2012
обзор

Всем доброго дня! С 23 апреля 2012 года и по сей день являюсь владельцем детища АвтоВаза, названым Калиной. За время эксплуатации этого девайса накатал 35 тыс. км. Честно сказать, я крайне недоволен своим приобретением, поскольку недостатков у данного автомобиля куда больше, чем достоинств. Но и, пожалуй, именно с перечня недостатков я и продолжу дальше. На 3, 5 тыс у меня перегорел предохранитель вентилятора печки, и беда не в том, что при температуре +30 за бортом я лишился возможности ехать с закрытыми окнами, а проблема в том, что у инженеров АвтоТаза хватила ума соединить в цепи на один предохранитель печку и ЭУР, из-за чего второй также вышел из строя и, поскольку собой запасных предохранителей на 25 А не оказалось, до конца своей поездки мне пришлось испытывать крайний дискомфорт в управлении этим автомобилем. При распечатывании крышки предохранителей, даже при крайней аккуратности всего процесса, я выломал замок-зажим этой самой крышки, после чего пришлось оставить её в полу в открытом состоянии. На 12 тыс. км к звуку работы двигателя добавился слабый стук и, поскольку мне самому не удалось разобраться и выявить источник шума, отправился на СТО, но, как это обычно бывает, особенно с нашим авто, я не доехал - стукануло сердце этого чуда автопрома. Ремонт проходил у дилера автоТаза, где, осмотрев поломку, без каких-либо претензий ко мне, реанимировали сердце моего автомобиля по гарантии, сославшись на заводской брак и "рукожопов" - сами наверное понимаете где работающих. На 20 тыс. км пробега и опять шум из под капота, но уже не тот, что был, когда у меня стуканул движок. Шум появлялся также внезапно как и исчезал, на СТО только разводили руками, а на очередном ТО также ничего не выявили. Но стоило мне проехать ещё одну тысячу, как источник шума сам дал о себе знать. И это был генератор, и опять-таки гарантия рулит. И, пожалуй, самый из недостатков - это примитивная обработка и покраска кузова, сколы и пузырение по кузову предавали моему автомобилю вид свойственный 10-ти летнему авто. И это всё, не говоря уже о мелких косяках-инженеров-рукожопов, трудящихся на АвтоТазе, которые являются мелкими раздражителями с первых дней эксплуатации автомобиля. Сочетание цена-качество обходит этот автомобиль и АвтоВаз в целом стороной, автомобиль с таким качеством сборки не может стоить выложенных за него мною денег. Если вы читаете этот отзыв для того чтобы определится с покупкой нового авто, то вам мой совет: -Если вам нужен автомобиль для выполнения функции дом-работа-дача -Вы уверены, что этот автомобиль не станет источником ваших доходов и ежемесячный пробег не превысит 1000 км. -Если вам постоянно везёт в лотерею и вы считаете себя счастливчиком И если все эти критерии вам свойственны - то вперёд в автосалон выкладывать деньги за это высокотехнологичное ведро с четырьмя колёсиками.