Лада Ларгус 2015
обзор

Ларгус был разъездной машиной в офисе, но без особых нагрузок. Куплена в июле 2015года. Пробег 13948, пройдено 1 ТО (по сроку - год) - поломок и перегоревших лампочек не зафиксировано. Рабочий ослик для перевозки пассажиров и грузов.

По трассе идёт уверенно, скорее всего из за колёсной базы и массы. Ехал в пределах 100-120 км/ч, на отдельных участках конечно же можно было и до 140 придавить, но ограничения по скорости аэробокса 130 км/ч, да и двигатель конечно шумноват. Да, при совершении обгона надо переключатся на низшую передачу, мотор всё таки слабоват. Без всех "причендалов" и одним водителем трасса/город - 6,7/8, 6, зима - расхода больше 10,2 не наблюдал. Все эти данные, если ездить с умом. После пробега где то 9000 км "проверял" заявленные производителем характеристики методом разгона авто до 165 км/ч (страшновато конечно), но и расход выскочил к 14 литрам (так конечно же ездить нельзя!!!).

Надёжность подвески "логруса" всем давно уже известна и про неё уже много было сказано, моторы который стоит у меня, устанавливали на Меганы, которые тоже давно проверены, КПП (5 передачу не менял) кому как, а по мне - нормально, передачи включаются чётко, по трассе, что автомат, вплоть до того, что с 50 км/ч "подхватывает" без переключений (но это, если только не нужен "режим спорт"). Хорошая вещь при дальних поездках регулируемый поясничный упор.

Система обдува не совсем продумана, нет режима одновременного обдува лобового стекла и боковых. В дождь, при нахождении в авто 3-4 человек потеют все стёкла, настроить обдув так, чтобы на все стекла сразу - не получится, летом спасает включение кондиционера, а вот зимой дело хуже обстоит, приходится постоянно менять поток обдува с лобового стекла на боковые (не приятно, но не смертельно).