Лада Приора 2006
обзор

Зашёл в автосалон увидел и подумал почему бы и нет. ДИНАМИКА В принципе ничего сверх мощного в движке Приоры нет пока не раскрутишь его до 4000 оборотов. На первой передаче при уходе с места и вдавливании педали в пол от звука создаётся ощущение что ты едишь на Феррари, но после того как посмотришь на спидометр а потом на шильдик сразу опоминаешься. 2, 3, 4, ничего всё то же самое что и десятка, на 5 уже летишь под 150 и думаешь "хм, не так уж и плохо". Очень приятно что всё-таки подвеска сделана под наши дороги, где передо мной подлетел 124 Мерен я проехал не почуствовав ничего. Передачи надо прям таки втыкать, особенно 2. Руль очень и очень мягкий чуть-чуть зазеваешься и твои руки уже рулят вправо или влево. Разворот кстати благодаря этому очень достойный. Ах кстати мою педаль искривили чтобы убрать ограничитель который не давал довести мотор больше чем до 3000 об, было очень смешно когда я давил газ в пол а стрелка тахометра неспешно поднялась до отметки 3000. А блоку диагностики компьютера добирался 48 минут пока наконец не добрался до бардочка, он то оказывается под ним, точнее за ним. КАЧЕСТВО На машине пробег 150 км про качество многово сказать не могу. Но уже не приятен запах в салоне, и особенно злит что сиденье нужно двигать прилагая большие силы. ДИЗАЙН А вот здесь уже всё в порядке. Дизайн свежий. Мою Ладу на мойке даже приняли за иномарку, очнеь долго смеялся. Торпедо выглядит свежее и красивее по сравнению даже с той же не так давно вышедшей Калиной. Единственное что бесит это старые двери САЛОН Салон маленкий но по сравнению с Волгой очень даже большой. Эргономика продумана лучше чем на других моделях Ваза, все кроме управления компьютером нашел сразу, но и управление нашел тоже через 1-2 часа.