Лада Приора 2008
обзор

Всем привет!! В общем так. Машину купил не новую в октябре прошлого года, до этого была 12-шка 2006 г. - ездил улыбался! Ну текучка (опрные, подшипники, пару датчиков кабеля высоковольтные... ) и масло менял каждые 6 тысяч, на это я не обращал внимания. Решил поменять. Брать Приору почему-то хотел седан. На новую денег не было, поэтому стал искать с рук, соответственно, свежую по году. Ну вот искали, искали с другом, вроде нашли. Все устраивала (2008 год июль 22000 км, хотя я не верю, стали ломать хозяина: сказал 10000 км отмотал) и по цене сторговались, прокатились. Вроде норм на подъемнике, посмотрели тоже все сухо. По кузову все ок. Сразу скажу, что машину с рук берем не в первый раз, так что знаем куда смотреть и на что. Да с гарантии старый хозяин снял (говорит, что я масло сам не поменяю), насчет этого я как-то на парился, все-таки российская машина и все доступно. Ну все оформил, поехал - все ок, нравится. После двенаги разнится чувствуется, руль сказка (хотя у меня на двенаге ГУР был), здесь вообще как на японце легко, ну там примочки всякие: подогрев эл. зеркала, движок тяговитый, что сказать на трассе 185 разгонял и по-моему еще можно. Шумновата и обшивка на дверях болталась, ну это фигня я знал, что купил и тем более не новая, хотя в двенаги не проклеенной было тише. Поменял масло, залил мобил 5 на 40, проехал на нем 4 тысяч, начали звенеть компенсаторы, хотя уровень вроде в норме сперва на холодную, пока греешь, потом вообще звон не переставал. Покупаю масло, еду менять, сливают от силы 2 литра, стекло (че за фигня 1, 5 литра схавала, мне кто-нибуть может сказать? На двенаге даже щуп не доставал - каждые 6 тысяч менял и все. Движок сухой, никаких патеков не было. Поменяли, завел - компенсаторы успокоились. Езжу - все ок. И вот на Пасху поехал к родителям в Казахстан. Там опять начали временами позванивать компенсаторы, я щуп, проверяю - уровень в норме. Возвращаюсь в Самару ночью с воскресенья на понедельник по трассе 140 - все ок: температура, обороты 3500 т. Удар глохнет, останавливаюсь, еще теплясь надеждой, один раз пытаюсь завести, хруст. Сразу мысли про ремень (хотя я сразу загнал после покупки и посмотрел, сказали еще 10000 проедешь, опять посмотри, а так ок). Открываю капот - запах масла горелого, свечу фонариком - блок и защита в масле, на защите куски метала и в блоке дырка внизу в первом цилиндре. 2 часа ночи, хорошо, что друг на 2 часа позже меня выехал, притащили в Самару, утром откручиваю щиток ремня - ремень целый и ролики тоже все натянутые. Вот такая вот история. Сейчас в командировке, она стоит, проехался по магазинам блок 11 т., поршневая 8 т. коленвал 2.5 т., это если еще головка целая , а она 20 т. и 6-8 капиталка. И говорят, что я не первый такой. Буду делать и наверно ездить, как лучше сделать - может что посоветуете? Особенно actros ты же Самарский, кстати ездил на алматинуку в ладу, там инженер по агрегатам сказал, что можно заварить, попробовать, кто-нибуть слышал про такие варианты как после этого?