Лада Приора 2010
обзор

Доброго времени суток Вам, читающие! Автомобиль Лада Приора (кузов Седан, цвет Космос) приобрел 2 июля 2010 года. Цена - 372.000 р. за комплектацию "Люкс" с магнитофоном, по моему довольно приемлемая. Подобного рода экземпляр с теми же опциями за эту цену не найдешь. Иномарку б/у не рассматривал в принципе, т. к. люблю новые вещи. Китайский автопром также не рассматривал, хотя ради интереса посетил несколько салонов с китайскими авто. Ланос, Логан, Нексию и пр. просто не хочу. До этого ездил на ВАЗ 2110 2006 г. в. (до нее были другие машины преимущественно отечественного производства новые и б/у), считаю ее неплохим автомобилем, просто устарела уже десятка морально, захотелось посвежее. Таким образом, пересев на Приору и проехав на ней 2500 км, хочу поделиться впечатлениями. В основном те моменты, на которые повлияло качество сборки поправимы, расскажу о положительных впечатлениях от автомобиля: - АБС работает отлично, со 110 км/ч жму педаль тормоза в пол, остановилась как вкопанная, без малейшего намека на отклонение от курса и визга тормозов; - работа ЭУР понравилась намного больше работы десяточного ГУРа, руль гораздо информативнее, на трассе становится жестче; - панель приборов выполнена в современном стиле, все кнопки расположены в доступных местах, в общем все удобно красиво и под рукой; - много всяких напоминалочек-пищалочек, очень удобно; - парковаться с парктроником тоже очень удобно, башкой крутить вообще не надо; - датчик дождя тоже штука хорошая, дворники срабатывают именно в тот момент, когда это необходимо; - на трассе при 160 км/ч (больше пока не разгонял, обкатка все-таки) уверенно держит траекторию, в салоне не особо шумно, но доп. шумоизоляцию лучше сделать; - штатная автомагнитола поддерживает воспроизведение музыкальных фалов через USB, Bluetooth, CD, возможно использования в качестве громкой связи при разговоре по телефону, дизайн хорошо вписался в панель, любителям слушать музыку громко акустику лучше заменить; - удачно выполнены передние фары, хорошо освещают, есть электрический корректор угла наклона фар. Минусы: - скрип в дверных обшивках и в районе задней полки; - тугое переключение передач (в десятке было гораздо мягче); - руль немного смещен вправо, относительно оси сидения водителя; - рычаг удержания капота в открытом положении (почему отказались от привычных телескопов не понятно) греется, попытавшись открыть капот впервые на прогретом автомобиле я слегка обжог палец; - климатическая установка при устоявшейся жаркой погоде охлаждает на 5+ только после 2000... 2500 об/мин, в пробках сами понимаете от нее польза не велика (возможно по гарантии устранимо); - скрип тормозных колодок; - отвратительно открываются все двери, кроме водительской (требуется регулировка); - туго закрывается крышка багажника (тоже поправимо). Много читал отзывов по поводу низкого качества сборки и комплектующих. В своей машине я не заметил каких-либо критических моментов, практически все сделано по уму, а кое-что без труда можно довести до этого самого ума. Все как в любых отечественных разработках, "требуется подгонка и доработка напильником". Главное не давать автомобилю расслабляться с самого начала эксплуатации, обкатку производить в обычном для себя режиме (в разумных рамках разумеется), тогда он "заточится" под тебя и твой стиль езды. Если кто-то меня не поддержит в этом вопросе - ради бога, но у меня это уже третий по счету новый отечественный автомобиль и со всеми я поступал одинаково, гонял по 3... 4 года и продавал через 150000 км пробега, и Приору ждет та же учесть. В общем всем удачи, берегите себя...