Лада Приора 2010
обзор

Приобрел LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс в максимальной на май 2010г. комплектации (с аудио системой) по программе утилизации. Первым автомобилем был б/у ВАЗ 2108 с двигателем 1, 3 1989г. выпуска из Москвы и как из этого следует - кузов сгнил и подлежал только замене. Но за 8 лет "восьмерка" отработала своё сполна (была практически безотказная). Свой выбор я остановил на LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс по следующим соображениям: 1. За 376 тыс. руб. минус 50 тыс. руб. за утилизированную 2108 в такой комплектации (АБС, ЭУР, климат-контроль, парктроник, датчики дождя и света, подогрев передних сидений и электрозеркал, противотуманки, полный электопакет стеклоподъёмников, литые диски R14, дополнительные плафоны в салоне, подсветка порога передних дверей, штатная CD/MP3 магнитола с USB шнурком) авто не купить; 2. Массовость и распространённость марки, а также низкая стоимость запасных частей и ремонт практически на каждой станции; 3. Чувство патриотизма, т. е. поддержка отечественного производителя. Не универсалы даже не рассматривал, т. к. хотел авто на каждый день и для любого случая. После 20-и летней ВАЗ 2108 и Opel Senator 3.0 1983г. в., Приора показалась практически иномаркой, радость от вождения переполняла чувства. Для полного счастья в указанной комплектации авто мне не хватало(и не хватает) показания температуры в салоне, обогреваемого ветрового стекла, нормальной шумоизоляции и качественной сборки. Однако я решил принципиально, что пока гарантия не закончится в авто лезть и устанавливать допы не буду. Купил комплект родных ковриков в салон, коврик в багажник от 2111, установил сигналку и сделал антикоррозийку с защитой арок колес. На текущий момент пробег 18000 км, расход смешанный (в основном город) 8, 0 л. Все ТО (ТО-1 2000-3000км, ТО-2 14500-15000 км) проходил только в ХХХХХ. Уже пришлось поменять по гарантии 3-и стеклоподъёмника, плафоны в салоне и в передних дверях, сам заменил накладку и кронштейн ручки оббивки двери водителя (были сломаны при сборке на заводе). Летом в городе при включенном кондее - благодать, но двигатель "тупит", также была пара случаев незапуска двигателя и отключение его на выбеге автомобиля. Поэтому по рекомендации (или "разводу") в салоне заменил прошивку на доработанную и динамика похоже ещё прибавилась. В целом авто доволен, но есть но: сверчки в салоне, постоянно что-то где-то тарахтит под обшивкой, аэродинамический шум при 80 км/час и выше, "засирание" моторного отсека, боков кузова до выштамповки и задка, а самое удручающее то, что при загрузке 4 взрослых, включая водителя, - "зад" падает и задние колеса трут при галопировании авто и в поворотах за защиту арок (протер насквозь левую сторону), даже на скорости до 60 км/час. Хотя защита установлена в салоне без отклонений. Резина тоже "родная" (185/65 R14). При вскрытии обшивки дверей оказалось, что всё надо дотягивать, бортовать и т. д. Мне думаю ещё повезло, что отказы только по электо доп оборудованию, а так знаю многие случаи проблем с двигателем (контролька "давление масла" горит). Чехлы тоже рекомендую всем, но я сам не нашел подходящих (все малы, да на подголовниках не застёгиваются), наверно надо шить на заказ. Считаю, что зря ругают бокс-подлокотник, постепенно привыкаешь к нему и правой руке очень комфортно. Эргономика салона практически идеальная. В дальних поездках не утомительно, по сравнению с 2108. LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс думаю оправдывает свою стоимость, требуется лишь стабильное качество сборки и комплектующих, двигатель 21126 хорош и достаточен (98л. с. ), на трассе ущербным себя не чувствуешь, активное вождение обеспечивает. Сейчас сам жду с нетерпением ВАЗовский проект R90 (семиместный универсал) на платформе Логана, т. к. по цене ему альтернативы пока нет и не будет в ближайшем будущем. Хотелось бы только нормальный новый двигатель к нему увидеть, а не те, которые из существующей линейки РЕНО.