Land Rover Discovery 2004
обзор

Дискавери 3 турбо дизель из первой партии в Москве. Пробег 65 тысяч, комплектация se. По прошествии времени машина не утомила проблемами, хотя глюки магнитолы (зависание в режиме сд) до сих пор не устранены после трех! перезагрузок программного обеспечения на независимости! Пневмоподвеска очень нравится, позволяет зимой использовать следующий режим движения по бездорожью: включив в центре управления режимами "движение по снегу" нагрести оного до максимума, а после того как машина сядет на брюхо, опустить кузов до минимального положения (утрамбовать снег) и затем подняв кузов до максимума продолжть движение вперед или назад самостоятельно. Есть у нее и минусы - драйверить ососбо не получиться, так как крены кузова в поворотах не способствуют накоплению ощущения покоя. Двигатель упрямо жрет нашу солярку и почти не капризничает, чем не мало меня раздражает, пару раз компьютер показывал потерю мощности, но в этих случаях заправлялся на таких заправках, которые СанИпидемСтанция обязана запретить вчера! Лобовое стоит третье по счету и явно не надолго, дефлекторов нет, замена стекла у дилера около 1300 амер рубл, хотя в интернете есть предложения от 600 с установкой пинкилтон, на заметку не страхующим Каско. Капот машины алюминиевый, поэтому закрывать и облакачиваться надо осторожно, хотя жесткость достаточная. Отличная резина Данлоп Грандтрек (нешипованая) выручала не раз при массе от 2, 5 тонн этот показатель очень важен. Из-за дурацкого диаметра установленных колес (радиус 17, 235/65 пойди найди) придется на рыболовный сезон опять что-то искать по трущебам, не очень радует. Машина нравится вся, купил жене вольво 90, сначала даже понравилась больше, но потом разобрался - нет, это не в коем случае не внедорожник (о вольво), а высоко стоящий универсал с отличным дизайном и великолепной отделкой салона, но не более того.