Mazda 3 2006
обзор

Перед покупкой рассматривались Киа Церато, Мицубиси Лансер, Опель Астра. Однако Опель отпал почти сразу из за непонятной цены у диллеров, накрутки на базу у которых начинались с выбора краски. Лансер отвалился из за узкого салона (второе поколение тогда еще не появилось). Церато отпал в последнюю очередь по впринципе субъективным причинам, японец все таки лучше корейца. 105 лошадей на Мазде 3 вполне хватает, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Управляемость и устойчивость на дороге просто фантастическая. Впечатляет обратная связь рулевого управления - уклон дороги в сторону на руле чувствуешь раньше чем он становится заметен глазу, что позволяет скорректировать курс едва заметным глазу движением. Разгонял машину до 200 км/ч в качестве пробы, она по-прежнему остается управляемой. Также из плюсов: жесткие, с хорошей боковой поддержкой сидения (для кого-то правда это минус). Но за управляемость надо расплачиваться, а именно зубодробительно жесткой подвеской. Из явных минусов: мало места на заднем сидении, что в прочем будет не так заметно при более низкорослом водителе (мой рост 183 см - ездил полулежа, благо рулевая колонка регулируется по вылету), а также слишком нервное сцепление.