Mazda 6 2008
обзор

Наконец закончилось томительное ожидание, длившееся чуть больше 6 месяцев и получил-таки на руки Mazda 6 Sport 2.5. Сразу хочу оговориться что до указанной выше машины я имел достаточно длительный опыт эксплуатации Ford Focus 2 Ghia МКПП 1.6. поэтому сравнивать буду именно скорее с этой машиной, несмотря на то, что она немного в другом классе. Итак, после 800 км пробега я могу констатировать следующие плюсы от эксплуатации авто: 1) Дизайн - просто заглядение! народ и на тротуарах и в пробках глазеет просто неустанно.. таким образом можно произвести впечатление приехав на Мазде, например в какой-нибудь хороший, но не слишком понтовый клуб (правда уже стало надоедать такое излишнее внимание и думаю о том чтобы тонировать и передние боковые окна (пока есть заводская тонировка только задней половины машины) 2) ХОД! Словно катер по гладкому гладкому озеру!!! БЕЗУМНОЕ ощущение! сравнимое разве что с S500.. И при всем при этом, подвеска позволяет очень четко входить в повороты, хоть у Аккорда 7 последнее получается несколько лучше, у 8 такого качества уже нет. 3) Ускорение! Динамика Мазди с 170-ю лошадями ТАКАЯ ЖЕ как и у нового Аккорда 8 с 201 л. с.!!! По креслу просто растекаешься после 3500 оборотов!!! Таким образом могу констатировать, что динамика и спортивность у машины на очень высоком уровне! При этом подвеска позволяет комфортно себя чувствовать на кочках и лежачих полицейских.. 4) ЗВУК! Шумоизоляция, по сравнению с Фокусом - просто небо и земля!! А в сочетании с 9-ю колонками BOSE и сабом - это просто сказка! иногда в пробке забываю что я вообще на дороге, а не в кресле у камина с группой музыкантов поющих и играющих живьем прямо под боком.. 5) Большое количество интересных электронных наворотов: - Smart card (открывание/закрывание, пуск двигателя без ключа) - очень удобная штука! позволяет экономить достаточно много времени! а так же очень удобно когда заняты руки, чтобы доставать ключ непонятно от куда.. или идет дождь.. - передний и задний парктроник. Всегда думал что этот вариант для блондинок, но оказалось, что передний парктроник весьма нужная штука, особенно когда нужно выруливать с парковки передом с одного раза, а не двух или трех.. - ксенон - отличный яркий свет с приятной синей полоской на впереди идущих авто.. - датчик света и датчик дождя (последний не особо полезен когда дождь становится слишком сильным.. приходится вручную) - люк - пока не понял в чем фишка для водителя, но пассажирам нравится.. - круиз контроль - скажу кратко! по трассе с круизом на скорости 115 расход - 6 литров!!! Это при 2.5. литровом движке! (по городу без круиза - 12.5. - на Фокусе у меня было столько же) 6) сиденья ткань кожа - супер! ощущение не хуже чем от чисто кожи и выглядят супер! Минусы машинки, которые обнаружились к этому времени: 1) МКПП - однозначно хуже, чем у Фокуса! переключается как-то с большим трудом.. менее четко.. и ход педали сцепления слишком большой - но надеюсь привыкнуть. 2) в салоне пластиковые вставки легко царапаются.. и на них остаются отпечатки пальцев.. 3) слишком маленький спидометр... все время переваливаю в городе за 120 км-ую отметку из-за этого.. ну или из-за мощного двигателя 4) клиренс (намного ниже, чем у Фокуса) - пока не нашел в Москве, даже самого маленького бордюра на который можно заехать.. в другой город - точно не рискну! и на дачу - боязно как-то ехать.. Но поскольку брал машину для города этот факт меня не смущает! Обвес подразумевает низкий клиренс в конце концов. Фокус к слову я тоже считаю очень хорошей и достойной машиной в ее классе, которую просто испортили, начав собирать на кирпичном заводе в Питере. Ездил с ней на сервис каждые 1-2 месяца - надоело.