Mazda 6 2007
обзор

Покупалась Мазда 6 в конце 2007 года новой. Из всех вариантов я для себя выбрал оптимальный вариант – мотор 2-а литра и 6-и ступенчатую механику. Как ни странно, ждать не пришлось совсем – кто-то удачно отказался (кредит не дали), мне его очередь хотели продать, а я бучу поднял, стал в представительство звонить… в общем, через месяц после оформления я стал счастливым владельцем. Если в двух словах, то машина - нормальная. Бывают и получше, но и эта не плохая. За вот уже 46000 км пробега внеплановых поломок практически не было, а стоимость ТО приятно удивила. Пока больше 7000 рублей (ТО-0 4000р., ТО-1 5000р., ТО-2 6000р) у дилера не оставлял, посмотрим, что будет дальше. Немного напрягает, что не пускают посмотреть на процесс обслуживания, хотя где-то читал, что обязаны, а так черт его знает, что там поменяли и поменяли ли вообще (в инете полно подобных случаев). По потребительским качествам автомобиль - настоящий среднячок. Внешность нормальная, только лакокрасочное покрытие уже поизносилось (морда вся в сколах). Салон простоватый (пластик отвратный, но так сейчас, к сожалению, у всех), багажник вместительный. Габариты у Мазды легкочитаемы, но парктроник не помешает (я ставил у дилера за 10000р). Подвеска довольно жесткая, но зато нет паразитной валкости и раскачки как у американцев. По трассе идет как влитая, напрягает только плохая, то есть никакая шумоизоляция. Ездили несколько раз на Черное море – спина не устает, а вот пассажиры плачут – сзади в дальней поездке тесно. Серьезный минус у Мазды 6 – клиренс. Зимой чуть снег появится – все, пиши пропало. Машина моментально садиться на брюхо и весело болтает ведущими колесами. Установка защиты обязательна, иначе в один прекрасный момент останетесь без поддона. В холодное время года салон (особенно не прогретый) похож на музыкальный инструмент. Все, что может скрипеть – скрипит. Особенно на плохой дороге. Но после прогрева - все в рамках приличия. В любые морозы авто заводиться и едет без проблем, не это ли лучшая характеристика машины?