Mazda 6 2004
обзор

Доброго времени суток, уважаемые. Хочу поделиться собственными впечатлениями от ежедневной эксплуатации данного авто. Автомобилем владею с августа 2004 г., в настоящее время пробег 40 тыс., из которых большая часть приходится на передвижение по городу. Если охарактеризовать данный продукт японского автопрома одним словом, то можно сказать - беспроблемный автомобиль. И действительно, за всё время эксплуатации ни одного отказа, хотя, безусловно, есть и свои минусы в данной модели: - у многих машинок 2002-2004 гг. выпуска слабым местом являются шланги тормозной жидкости, которые от московских зим начинают течь (меняют по гарантии); - посредственная шумоизоляция, но, как говорится, смотря с чем сравнивать; - стуки в рулевой рейке при преодолении неровностей дороги на малых скоростях с поворотом руля (доклыдывают смазку при прохождении ТО - видимо японцы пожадничали с данным видом ГСМ); - на большинстве авто, в т. ч. и моем, случаются проблемы с дроссельной заслонкой, так называемый эффект "залипания педали газа", когда сначала на холодную, а далее и на прогретом двигателе при нажатии педали газа она словно прилипает к чему-то и необходимо приложить небольшое усилие, что бы её продавить, в результате чего авто может нервно дергаться во время движения или подрываться со светофора пугая прохожих. Проблему предлагают решить путем чистки заслонки, однако можно раскрутить сервис и на гарантийную замену данной детали; - слабоватое лако-красочное покрытие, на котором очень легко оставить царапины во время мойки; - у некоторых можно наблюдать скрипы водительского сиденья, которые возникают то ли из-за недостаточного количества смазки в полозьях, то ли в самом каркасе сиденья; - откровенно мягкий пластик в области ручки АКПП и пепельницы, на котором также легко остатся царапины. Но согласитесь, все это в принципе мелочи. На ходу автомобиль хорош, рулится неплохо и позволяет чувствовать себя уверенно на дорогах с различным покрытием и в различных погодных условиях. Конечно, двигатель выдающий 141 л. с. и 4-ех ступенчатая АКПП - дуэт не гоночный, однако при необходимой сноровке они придают автомобилю должное ускорение, но только в случае если в салоне не более двух человек, включая водителя. В дальних поездках за рулем практически не устаешь, что обеспечивается хорошей эргономикой салона и регулируемому в двух плокостях рулевому колесу. При моем немалом росте - 191 см. я могу комфортно разместиться за рулем, правда за мной остается маловато места. Средний расход в смешанном режиме летом выходит около 11 литров 95-го, зимой, соответственно, 12. При этом пробовал для эксперимента заливаться на Аджипе 98-ым, но не ощутив существенной разницы в динамике и расходе вернулся на Корус (на Дмитровке у МЕTRO). Ещё одно слабое место - иридиевые свечи, которые можно "убить" одной неверной заправкой на непроверенной АЗС, так что - будьте бдительны! Кстати, мои проходили все 40 тысяч и были заменены только по моей глупости (классический развод сервисменов), без каких бы то ни было признаков ухудшения их работы. Удачи на дорогах и с наступающим Новым годом!