Mazda 6 2004
обзор

Желающим приобрести Mazda 6 с автоматом рекомендую дождаться выхода версии с пятиступенчатой коробкой. Четырехступка сильно тупит. Лучше наверно движок 2, 3, если будет версия с автоматом для России. Относительно машины могу сказать, что это обычный семейный хэтч, но с претензией на спорт и драйв. На самом деле ничего такого нет. По крайней мере на двух литрах. Зато жесткая и шумная, звукоизоляция колесных арок отсутствует в принципе. Штатная резина очень шумная, но прекрасно держит дорогу. Автомат не дает движку нормально работать, что в сочетании с недостатком мощности для такой машины создает впечатления тупости, хотя движок старается, и после 100 км/час, когда коробка, наконец, включает четвертую и успокаивается, становится веселее. При этом почти всегда поддерживаются обороты 3-4 тыс, что для машин с автоматом не характерно, и еще раз подчеркивает недостаток тяги. надеюсь, пятиступка немного улучшит динамику, но определенно нужны американские комплектации: 2, 3 или 3 литра с автоматом. Расход топлива и динамика строго по паспорту. Климат-контроль заслуживает только его отключения, чтобы более не включать никогда. Невнятный алгортм работы, раздражает. Использую как полуавтоматический кондиционер: потоки и скорость вращения вентилятора выставлю вручную, а температура регулируется автоматически (то есть, выводится на указанное мной значение). При такой работе запотевание стекол не возникает, все удобно, кондей и печка работают хорошо. Материалы кузова и отделки максимально дешевые. Определенно дешевле корейских, хотя выглядит все дорого и стильно. Хорош только велюр. Бампер, думается, вообще из картона. Зеркала и блок-фары пластмассовые. Лак непрочный. "Хромированные" детали на самом деле пластик с алюминевым покрытием. "Ржавеет" от нашей соли и бесконтактных моек - покрывается желтыми пятнами, как-будто ржавчина. Буду менять по гарантии. Дизайн интерьера и экстерьера отличный. Лучше не встречал на машинах такого класса. Трансформационные возможности на высоте. В багажник входит все что угодно. Задние седенья легко откидываются, образуя ровный пол без снятия подголовников. Рекомендую именно хэтч как наиболее практичный и вполне симпатичный кузов. Из поломок за год только обрыв датчика системы стабилизации. В этом японцы преуспели - все работает как часы. Да, качество, пожалуй, тоже стоит не на последнем месте. Ничего окрашивать, перекрашивать, менять и заменять по глупости разработчиков пока не приходилось. Только механика, лучше 2, 3 л. С автоматом наверно рулит только Хонда 2, 4...