Mazda 6 2004
обзор

В начале немного о выстраданом выборе. Перед покупкой долго маялся с выбором, причем не только между моделями, но и классом авто. Метания происходдили между класами С и D, и связано это было в первую очередь с финансовыми трудностями. Деньжат не хватало - пришлось брать кредит. Логика и финансовые возможности лежали в С классе, а душа просила более высокого. Практически проплатив заказ на Форд-Фокус, "случайно" заехал в Мэйджор (дилер Мазды). И вот оно случилось - любовь с первого взгляда. Не очень многие машины могут похвастаться тем, что в реальности гораздо эффектней чем на картинках. Об удачном дизайне эти машин, было написано предостаточно. Первое что меня поразило - это удобное водительское место, при моем не малом 190 см росте, сидение нет необходимости отодвигать до самого конца, а регулируемый в двух плоскостях руль позволяет не только удобно разместиться, но и регулировать в зависимости от посадки наиболее удобное положение. Почему я заостряю на этом внимание, да потому, что с моими пардон, длинными конечностями не в каждый автомобиль сесть можно, не говоря уж об удобстве, да тем более в спортивной машине. Да спортивной, потому как, подвеска настроенна именно таким образом - она достаточно жестковата, но по нашим дорогам это скорее достоинство чем недостаток. Сам я это ощутил после того, как проехал на скорости 80 км/ч через "лежащего полицейского" которого несколько часов назад еще не было, предупреждающих знаков, соответственно тоже не было. Машина проглотила этот подарок судьбы, но каких-то "пробоев" подвески я не ощутил. Что касается динамики, то конечно, если есть возможность берите 2 л, 1.8 л-ра двигателя наверное, для достаточно тяжелой машины будет нехватать, а для любителей погонять нужен 2, 3 л. Что касается моих ощущений, то движок довольно не плохо тянет на низких оборотах, после 3000-3500 оборотов мощность как-будто удваивается, но обороты до этих 3000 набирает не так уж азартно как хотелось бы. Еще раз повторюсь, для семейного седана 2 л. вполне достаточно, но для супер драйва нужен движок помощнее. Много отзывов было по поводу климатической установки, да действительно, иногда возникает желание отрегулировать дополнительно на 1-2 градуса выше или ниже температуру в салоне, но скорее это связано с настройками климат-контроля или может недостаточно чувствительными датчиками. Хотя может я привередничаю, одеваемся ведь мы тоже по-разному и температурный комфорт бывает разный. Пока это меня полностью устраивает, посмотрим что будет зимой. Не буду долго писать о том, о чем уже много писали, что машина прекрасно держит дорогу, как по рельсам входит в повороты, мягкие, но цепкие тормоза. Что касается света, пока небыло возможности, оценить как следует. Очень забавная штука круиз-контроль. Понятно, что пользоваться им можно только на загородных трассах, но для себя я нашел еще одно применение. Когда проезжаешь населенный пункт, довольно утомительно бывает держать долго разрешенную скорость, особенно когда впереди друзья с радаром ждут, вот здесь и можно спокойно прокатить возле них при помощи электроники, которую настроил заранее. И на последок о музыке. Во всех Российских комплектация идет встроенный FM приемник "Панасоник" с вых. мощность 4*25 вт. По желанию, за дополнительную плату вам могут поставить оригинальные чейнджер на 1 или 6 дисков, или MP3. Звучит все не плохо, но для любителей возможна замена штатной акустики на фирменную Bose за немалое количество у. е. или же по полной программе: головное устройство заменить нельзя, приобретается чуть ли не переходник линейного выхода и дальше: усилитель, сабв. и т. д. и т. д...