Mazda CX-7 2011
обзор

В 11/2011 году купил Мазду СХ-7, 2, 5ть в комплектации - без излишеств... Сначала о причинах выбора именно этой марки и комплектации... Ранее был «Аутлендер ХL 2, 4» в полной комплектации и лепестки, и электропривод сидений, и люк... меня все устраивало. Попрощаться с Митцубиси помог несчастный случай, а точнее авария, восстановление обошлось достаточно дорого и мастера посоветовали продать машину, потому как кузов повело, все болты, которые меняли по ходовой, просто были лопнувшие... Тяжелые и крутые джипы мне не только не по карману, но я их считаю не очень актуальными для жизни в городе, (была бы возможность не напрягаясь заправлять 5-6-ти литровый агрегат и еще и обслуживать его. Конечно выбор мой пал бы на иную марку и технику. ))) Выбор подстегнуло подвывание супруги: "А может Мазду... " Полистал журналы, почитал форумы и понял, что основной минус в Мазде – ее безумный расход топлива, все остальное - в рамках приличного городского паркетника, который позволяет парковать и проехать там, куда легковые даже не посмотрят, а если взять 2, 5-ть не турбо, то можно еще и на расходе топлива экономит. Так я и стал обладателем данного авто! Сейчас пробег уже более 3, 5 тыс. км, пользуюсь чуть больше месяца. Вообще к машинам я спокойно отношусь - едет, симпатичненько вот и ладненько, хотя справедливости ради надо заметить, что в салоне как-то шире и просторней, хотя в районе багажника крыша чуть ниже чем в Митцубиси... но, больше всего поразили окружающие друзья и знакомые, такое впечатление было, что я купил новую МЛ-ку 63... столько внимания, восторгов и расспросов. Аутлендер почему-то не словил, хотя он обошелся тогда тысяч на 300 дороже, чем Мазда сейчас... Ходовые качества: При езде мои ощущения были очень удручающее, при скорости в 3-ть 40-к км в час и нажатии педали в пол, машина не то что не срывалась, а делала такую паузу, которая казалась бесконечной, а потом делала фр-р-р-рр и вроде бы немного начинала ехать... я понял, что не только движок не очень-то, но и АКП - позапрошлый век. Через два-три дня подбора правильного общения с агрегатом, был найден приемлемый алгоритм общения с АКП путем правильного нажатия на педальку газа... Аппарат начал разгоняться немного правильней и даже научился вырываться вперед потока с относительными одноклассниками, такие как «Камри» и «РАФ». Расход замерял с первой заправки... Заправлялся только на 3-х заправках, везде по три раза, предварительно опустошал бак до показателя «запас топлива» - 25-30 км и ехал заправлять полный бак, все показатели записывал, что позволила рассчитать не только средний расход, но и средний недолив по заправкам: ХХХХХХХХ(ненавижу их, самый большой недолив по моим замерам в среднем 5-ть литров недолива, а это 10-ть процентов, по сравнению с лидером по щедрости). ХХ – заняли нейтральное 2е место, в среднем не долив составил 3-4ре, по сравнению с лидером по объему заливки. ХХХХ оказались самыми щедрыми и, когда ХХХХХХ заливал 49-51 литр, то на ХХХХХХ лили 54-56 литров. Итак, Мазда за 3, 5 тыс км показатель по бортовому – 12, 6 литра, по моим подсчетам - 12, 7, погрешность вполне приемлемая...