Mercedes GLC 2015
обзор

От первых впечатлений после покупки был немного обескуражен. Нет, по качеству сборки вопросов не появилось, дизайн приятный, качество материалов хорошее. Но вот постоянное запотевание стекол и оптики стало неприятным открытием. Пожаловался дилеру, советом мне было напутствие поездить ещё немного, а при повторении проблемы уже обращаться по гарантии. И, как ни странно, оказалось, что в салоне были правы - спустя небольшое время (около 1500 км пробега) неприятность ушла и более не возвращалась.

Очень порадовал двигатель. Очень тихий, что неожиданно для дизеля, и очень приемистый, по динамике может тягаться и с заметно более мощными бензиновыми конкурентами. Никаких неприятных вибраций или звуков, в салоне единственные из которых появляются только при пуске двигателя, но от этого не денешься вообще никуда. При динамичном разгоне порыкивание мотора заставляет думать, что под капотом литра три с половиной, не меньше :) Из неприятного для меня - система старт/стоп. Езжу мало и на небольшие расстояния, поэтому лишние запуски двигателя мне ни к чему, а полностью систему не отключить. Пришлось привыкать после каждой стоянки длиннее нескольких часов выключать её после старта двигателя. Расход при полностью городской динамичной эксплуатации не превышает 8 литров. Работа коробки также очень положительно влияет на динамику и комфорт. Плавные переключения без пинков и рывков, отличный тандем с двигателем. Так что КПП я очень доволен. Даже ни разу не приходилось и не хотелось использовать ручной режим.

4matic в сочетании с отключенной системой стабилизации работает честно, позволяет устроить умеренный оффроуд, по снегу на зимнем поле идет без проблем. Да и даже на скользкой зимней трассе машина идет как по рельсам. Единственный "личный" минус - система стабилизации могла бы срабатывать чуть позже, давая больше свободы водителю, но при имеющихся настройках ездить безопаснее, не поспоришь.

Сначала показалось, что зеркала маловаты и обзора будет не хватать. Но только показалось в сравнении с размерами "лопухов" у Гэлакси. Видно всё, что нужно. И как нужно. Даже контроль мертвых зон не обязателен.

Очень понравилась система экстренного избежания столкновений. Периодически подбешивает своими пищаниями при некритических сближениях с другими авто (такая уж манера езды у меня), но уже как минимум один раз спасла от ДТП, активировав тормоза за остановившейся резко именно в тот момент, когда я отвлекся, машиной.

Светодиодный свет очень хорош! Самый лучший из всех моих авто. В любую погоду и на любых трассах видно всё, видно отлично, а встречку не слепит. Приятный бонус - люди побаиваются грозного света фар и более охотно уступают дорогу.

Пружинная подвеска по ощущениям не отличается от пневматической, работает комфортно. Управляемость отличная и при активной езде по извилистым дорогам, и при "вваливании" по шоссе, устойчивость на уровне, колейности не боится. Адаптивный руль с изменением усилия на нем при наборе скорости очень нравится.

Шумоизоляция отличная. Даже в сравнении с профессиональной шумкой машин более низкого класса базовый Мерседес одной из самых доступных моделей находится в выигрышном положении. Правда, базовая "музыка" совершенно не впечатляет, но я в этом плане человек требовательный.

Лакокрасочное покрытие кузова очень нежное и появились сколы с самого начала экспуатации. Забота об экологичности производства даром не проходит. Пришлось наносить защитное покрытие на краску.

Не понравилась настройка парктроников. Визуальное отображение - всё нормально, а вот звуковое оповещение срабатывает уже практически "в упор".