Mercedes M-Class 2002
обзор

Купил с пробегом 67 000 миль. Вложил в подвеску (запчасти + работа) около 3 тысяч баксов, поставил ксенон на ближний и противотуманки, заменил все фильтры и прочистил в ультразвуке форсунки, купил летнюю резину (зимняя шипованная была почти новая - пирелли), застраховал, поставил дополнительную сигнализацию, итого купленная за 32 тысячи вещь в конечном счете обошлась в 42 тысячи. Поехали: до этого были нива и пассат в4. После них ощущения конечно же совсем другие: высоко сижу, все дорогу уступают, быстрее стал добираться до нужных мест, никто в задницу не светит - вобщем все что и хотел. Езда стала степенной, в основном 80-90 км/час, иногда по Новой Риге - 160-190 езжу, но как-то не очень. Расход в городе 18-19, на трассе 12 л/100 км. За 6 месяцев после покупки НИЧЕГО пока не сломалось тьфу-тьфу. На бездорожье пока не пробовал - негде, к даче ведет нормальный асфальт. Скрипит только тогда, когда жена рядом сидит - почему не знаю. Один еду в полной тишине. Музыка обычная, восторгов многих на этом сайте не разделяю, но не меломан, мне и радио вполне хватает. Сиденья немного жестковаты, но привыкнуть можно, климат работает будь здоров, не кашляй. Подвека при переезде лежачих полицейских очень жесткая, но по нормальной дороге, например Рублевке - идет замечательно. Раньше думал, что 218 лошадей это много, сейчас понимаю, что еще 50 л. с. не помешало бы, т. к. акпп все же задумчивая и 2 секунды при кик-дауне теряешь. Иногда это недопустимо много.