Mercedes S-Class 2000
обзор

Раньше ездил на разных авто, без особых впечатлений, некоторых тихо ненавидел, со временем продавал. Одна тачка, о которой не жалею - Мерс в 124 кузове 1987г. в., на тот момент ему было так же, 15 лет.

Ну а теперь о "Лисичке":

Самое главное, что в моем авто пневмоподвеска заменена на пружинную. Плюсы огромные - рано или поздно пневмо выходит из строя и ремонту не подлежит. Замена пневмо может обойтись в пределах 150-200 т.р. А пружинная в ремонте обходится довольно приемлемо и суровые морозы не страшны.
Далее - хотя мотор 224 лошадки, на старте все далеко в хвосте и на обгоне так же отлично ускоряется. В гололед срабатывают защитные системы, так что кинуть машину в занос не получается. О комфорте и говорить не приходится - все на высшем уровне (просторно, удобные регулировки сидений, руля, подсветки, настроек света, панорамные зеркала, тепло и уютно). По обслуживанию, менял контрактную рейку (с работой 12 т.р.) новые рычаги, пыльники заднего привода, помпу, термостат - оригинал стоит дорого, брал аналоги, по стоимости на 50% дороже деталей в сравнении на Мазда Демио, на которой ездил до этого. На СТО масла залили 7,3 литра, при замене помпы менял охлаждающую жидкость - вошло ровно 10 литров. Зато бачек омывателя на более чем 6 литров с подогревом жидкости, залил полный с конца осени и пока не заглядывал…

В общем - авто большой - и аппетит так же. Бензина кушает: по трассе 10-11 л. спокойной езды, в городе около 15л. Читал некоторые отзывы о расходе в 35-40л., но это мерсы с движками 4,3 и более см3.

В заключение хочу сказать, что машина очень комфортная и надежная, продавать жалко. Я сам гр. Украины и выехать на ней домой, но нет возможности, т. е. по ген. доверенности не пропустят, растаможка около 16 тыс. бакинских.