Mitsubishi Carisma 2001
обзор

За 3 года эксплуатации: Генератор - 100 баксов, менял сам легко и просто. Стартер - переборка в сервисе+снять поставить = 250 баксов. Сцепление - диск корзина, в сервисе = 200 баксов. (выжимной подшипник у Каризм долговечен). Внутренний шруз - 300 баксов, в сервисе. Коробка передач - Реношная, заменена на оригинал 1000 баксов. Помпа - 250 баксов, в сервисе. Сальник коленвала - 200 баксов, в сервисе.... и т. д. и т. п. Раз 5 на эвакуаторе приезжали. Раз 7 на аварийке. Сиденья, торпедо, пластик... ужас! Клиренс отличный, разгон отличный, багажник - отличный, подвеска - не убиваемая, кузов - как танк. Внешне Каризма очень красивая. Плюсы: Криворукая в 100 раз лучше, чем обычная с левым рулем. Минусы: Цена ремонта и обслуживания наравне с Ауди А4, А6, Фольксвагеном В5, В6, местами - дороже. Следующий автомобиль будет другой марки и в другом кузове.