Mitsubishi Lancer 2004
обзор

30 000 км. Кроме ТО ничего не менял. Капот открывал только для доливки в бачок омывателя. Через 15 000 приехал на ТО, прошел, после в бумагах обнаружил надпись: "при въезде - уровень масла близок к метке min". Специально проверял до заезда на ТО - между максимумом и минимумом, но ближе к минимуму. Вернулся на сервис, говорю, что вы тут написали, для снятия с гарантии мотора, что ли. В ответ какое-то бормотание непонятное. В рем. зону нельзя заходить, но на такие моменты приглашать говорю надо. В ответ тишина. Заставил переписать акт. Масло не доливал - потому что не знаю, какое-там залито. На сервисе тоже буровят сами не знают что - одни синтетика, другие - минералка. Хоть бы косоглазые табличку повесили - что за масло. Минус у машины один - на дороге постоянно всякие недоделки типа ВАЗОВ, Москвичей и прочего нашего убожества хотят подрезать, обогнать, стартануть порезче - вобщем нужен глаз да глаз. Все из-за неполноценности как самих водителей, так и их автомобилей (разумеется не всех), дескать на, смотри, как я на своей десятке тебя, японская "десятка" уделаю на старте, подрежу или не пропущу. Вобщем, машина своих денег стоит, сервис - не стоит ни копейки. Решил по мере необходимости все делать у неофициалов - и дешевле, и не воруют, прикрывшись брендом Мицубиси. А деньги я не штампую, чтобы меня разводили всякие бегунки и приемщики из сервиса, слава богу, техническое образование хорошее.