Mitsubishi Lancer 2007
обзор

Ну а теперь, обо всем подробнее. Внешний вид - меня в общем и целом устраивает. Особенно нравится, то что он не выделяется в толпе машин, соответственно привлекает меньше внимания ГАИ. Как ни странно, но за 1.5 года меня останавливали, ну раз 7 не больше и это при том что передние стекла затонированны. По скорости могу сказать следующее: до 120-140 км/ч — это самая комфортная езда. После 120-140 км/ч руль становится ватным. На 180 км/ч в машине усиливается вибрация и шум. Максимум выжимал 190 км/ч. (с горочки). Лично мне дальше повышать скорость не хотелось, но если бы дорога и ПДД позволяли — может быть и повысил бы. Ресурс у Ланцера есть. Расход топлива, считаю приемлемый. По городу около 10 л, а вот по трассе сильно зависит от скорости. До 100—110 можно в 7 л уложиться (нужда один раз заставила), после 120 появляется дырочка в баке, еще быстрее — дырочка растет в геометрической прогрессии. Во всяком случае лампа резерва загорается точно на 6-8 л. остатка, что позволяет достаточно точно прогнозировать оставшийся пробег. Салон - очень гулкий, особенно это заметно на шершавом асфальте — машина наполняется таким жутким шумом. Дорога слышна вся: и песок по аркам, и лужи, и все стыки асфальта. Однако, стоит заметить, что это отчасти справедливо для родной резины (Бриджстоун Туранза). После замены на Мишлен (модель не помню) ситуация в корне преобразилась. Шумов стало на порядок меньше, да и машина стала несколько мягче. Знатоки сказали, что на первоначальную комплектацию специально ставят более жесткую резину — она позволяет чуть ли не весь гарантийный срок автомобиля откатать без вопросов по износу. Хотя, на износ шин гарантийные обязательства производителя не распространяются… Но факт остается фактом. По началу не устраивал ближний свет фар, но я это исправил установкой ксенона. Появились сверчки в салоне (периодически сами пропадают) недавно появился небольшой стук в передней части салона. Что касается лакакрасочного покрытия, то да оно нежное, но не критично сколов мало ничего не цветет (стараюсь постоянно следить и заделывать, но не всегда ведь уследишь), главное ухаживать и относится бережно и с любовью (мою машину сам очень бережно специальными щетками и шампунями (не стоит на этом экономить — цена вопроса 300 р. на 1, 5 года (шампунь)), кузов полностью полирую 2 раза в год и частично почти каждую неделю, машина выглядит как с завода — мне очень нравится). Мутность краски, которая была с завода ушла после нескольких полировок, теперь кузов как зеркало. Сделал только ТО-0 (3000 км. ), ТО-15000, Конечно, дороговато для сравнительно недорогого автомобиля. Как я понял в сервисах дилеров при каждом ТО, начиная со второго, мастер вам обязан заменить что-нибудь негарантийное и за ваш счет (втулки стабилизатора, колодки, какие-нибудь резинки, пыльники и т. п. ), или установить допоборудование т. е. банально стряхнуть с вас денег. Как показывает опыт, 80% из предложенного к замене может еще походить и до следующего ТО, причем безо всяких рисков. Тут нужно четко себе представлять, надо вам это или нет. ТО-0 (бесплатое), ТО 15000 км — обошлось 5700 р. Подводя итог скажу, что этот автомобиль скорее для тех, кому не важен запоминающийся внешний вид и первоклассный интерьер, а просто нужна машина для повседневного использования за приемлимые деньги, самое главное — за все время эксплуатации с машиной АБСОЛЮТНО ничего не случилось. Не сломалась ни одна деталь подвески, не перегорела ни одна лампочка, даже ни одно колесо не проколол.