Mitsubishi Lancer 2008
обзор

Главное достоинство автомобиля - его динамика. Отличный разгон, хорошие тормоза, весьма недурственный «автомат» и маневренность. Сравнивая с другими «японцами», такими как Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic, "Лансер" в управлении показался мне куда более адекватным. Теперь я понимаю, почему за "Лансер Эволюшн" ломят такую цену. Вход в повороты это что-то! Вторым плюсом автомобиля является его надежность. За время эксплуатации машины вообще ничего не ломалось. Еще одним плюсом является простор для водителя и переднего пассажира. В размерном классе «С» он уступает наверно лишь новому "Фокусу". Высокая посадка! Это плюс! Сидения вполне удобные, с намеком на боковую поддержку… Ну и последний плюс, во всяком случае для меня, отсутствие какого-либо запаха в салоне автомобиля. На этом, плюсы как ни странно заканчиваются… Итак, подвеска! Не знаю как вам, но ездить из пункта «А» в пункт «В» более чем за 300 км ваша «пятая точка» не выдержит. Подвеска просто «девятошная», ощущаешь все кочки, все неровности. Второе… шум в салоне! Нет господа хорошие…покупать японский автомобиль, где шумность в салоне на уровне "Лады Приоры", это вообще – квинтэссенция маразма: отдай за авто почти 700 килоруб, а потом заплати отдельно за шумоизоляцию дверей, капота и колесных арок, ну где это видано? Обзорность! Куда хуже, чем на предыдущем "Лансере", да и на многих его современных конкурентах. Дальше, «Торпедо»! Уж простите, на любителя. Неважный пластик, заусенцы и полное ощущение, что тебя где-то обманули. Как же так? Сборка то Япония! В машине стояла штатная «музыка». Качество на 3 из 5. Объем багажника издевательски мал! Автомобили классом ниже располагают куда более продуманной эргономикой.