Mitsubishi Lancer 2003
обзор

Машина с АКПП, двигатель 1, 6, цвет красный, покупала новую в салоне Рольф-Юг, прождав чуть меньше 3-х месяцев. В эксплуатации 1, 5 года, пробег 30 000 км смешанной езды (город-трасса). Если кто-то и считает, что машина не прихотлива к бензину, то только не я. Проехав первые 100 км, загорелась лампочка "неисправность двигателя", я в панике помчалась в сервис, где мне предложили записаться на две недели вперед, немного поскандалив, я сдала машину мастеру, который через полтора часа диагностировал необходимость замены свечей из-за использования некачественного бензина (Я заправлялась на ТНК и Лукойле 92 АИ). Ну поменяли свечи, разумеется не по гарантии, еще немного поскандалив, я получила скидку 20%. Эпопея не закончилась На 8 000 км такая же ерунда, опять поменяла, уже больше не ругалась. При плановом ТО в 15 000 км мне опять рекомендовали поменять свечи, поменяла еще раз, т. к. ощущалось легкое подтраивание. Еще предлагали поменять колодки, причем и передние и задние, что обошлось бы примерно в 10 000 рублей, я отказалась. Потом подъехала в знакомый автосервис, где мне сказали что можно еще ездить и ездить. Больше пока проблема со свечами не возникала, хотя заправляюсь на тех же АЗС. Мне правда посоветовали не доводить до того, чтобы загоралась лампочка расхода топлива, когда бак будет пустой, что я и стараюсь делать, может и помогает. Еще одна проблема - начали стучать в руль на торможении диски. От многих слышала о такой проблеме, не только от владельцев Митсубиши. Не знаю пока что с эти делать? В остальном впечатления о машине хорошие, никаких поломок не было, а передние колодки поменяла на 28 000 км и не совсем уж они были убитые, а задние так и стоят. На мой взгляд подвеска очень чувствует неровности дороги, что неудивительно для машины гольф-класса, вряд ли это можно назвать недостатком. АКПП переключается плавно, без дерганья, тип-троником не раз пользовалась зимой. Дорогу держит вполне хорошо, хотя в колее приходится подруливать, а в повороты входит тоже хорошо и на приличной скорости, поскольку я люблю погонять. Раньше у меня были подержанные немцы того же класса с механической коробкой. Ремонт дешевле, но и гораздо чаще, все время ждешь, когда сломается, особенно фольксваген. Проездив 5 лет на механике, теперь - только автомат, ни за что больше не сяду за механику. Никаких проблем зимой, только включаю "драйв", не нажимая газ, и машинка трогается без пробуксовки. Еще - нет отката назад, даже когда стоишь в пробке в горку. А что нельзя выехать из ямы в раскачку, так не чего лезть, смотреть надо куда едешь. Буду еще пол-годика ездить на этой машине, потом планирую поменять на другого японца повыше классом, возможно Тойоту.