Mitsubishi Lancer 2004
обзор

Покупка Лансера явилась для меня несколько неожиданной. Мы выбирали новую машину мужу, но у меня случилось неприятность. В мой стоящий на светофоре автомобиль сзади влетел "молодой", забыв о сущестововании педали тормоза. Пришлось продавать Венту. В первом же салоне (а это был Рольф на Витебском) я увидела ЕГО - автомобиль своей мечты - ярко-вишневый, одновременно строгий и такой притягательный... На вкус и цвет товарищей нет, но меня "торкнуло". Дело было перед 8 марта... Машину я получила в конце июля. (Это к разговору об очередях). Прямо как в былые времена... По поводу цен на доп. оборудование в салоне - всегда можно выторговать скидку - ну как минимум процентов 10, а реально получилось 15. Ради того, чтобы потом никуда не ездить, я готова была переплатить. На самом деле, не так много и получилось. Но самое главное это сам автомобиль!!! Результат превзошел все ожидания!! Я была скептически настроена к гольф-классу (просто хотелось совсем новую машину (без сюрпризов), но до 20 тыс $ - на Лексус не хватило бы по-любому, но все опасения были напрасны! Тест-драйв был проведен жесткий: мы объездили Ленинградскую, Псковскую, Тверскую и Новгородскую области - более надежного партнера на дороге я не встречала. Иногда мне казалось, что реально я на джипе, Лансер не застревал нигде (до сих пор не пойму этого феномена), в какую только грязюку мы его не пытались засадить, внешне иногда он напоминал военный автомобиль (после задания), но даже в этой грязи воздух в салоне был идеально свежим и чистым. Правда после приезда, фильтр салона я все-таки поменяла. К слову, говоря, проехав на нем первые 5 тыс только с работающим кондиционером (лето однако) по трассе расход составил не более 7, 2 с учетом езды на 92-м бензине. В салоне предупредили, что 95-м можно заправляться только в Питере, да и то на Несте, Шелле и Киришах. На трассе настойчиво просили не рисковать и лить 92-й. В городе у меня расход еще не переползал за 8, 9 на 95-м с учетом и кондиционера и печки, но к заправкам (точнее их выбору) я отношусь щепетильно (соблюдаю рекомендации). По поводу ходовой части. Во время роад-шоу по нашей прекрасной Родине дороги попадались разные, одним словом - Российские, бывало и по щебенке по 50 км ехать приходилось. А я в общем, не люблю я на ж/д переездах машину "переносить на руках", ехать слишком медленно по пустой, путь даже не очень хорошей дороге и т. п. В итоге, ямок не больших, но наловила. Машину стало тянуть влево, но о-о-очень несильно (есть с чем сравнивать). Потому что езда при такой проблемке с учетом ливня (с максимальной скоростью работы дворников), в Тверкой области трассы Питер-Москва (кто ездил - поймет) на скорости не менее 120-130 км/час не доставляла мне никакого дискомфорта. Вот именно это в Лансере меня и поражает! Какой бы ни была дорога, какой бы ни была погода, какой бы ни была я (особенно после бесконечного рабочего дня, когда до дома надо преодолеть около 30 км) - я перестала абсолютно утомляться за рулем! Дорога не напрягает - машина устойчива в любую погоду и практически на любой скорости (больше 150 честно говоря не ездила, ну разве что несколько минут если), тормоза просто супер - легкое нажатие всего лишь, а такой работы АБС - в тему, мягко и результативно я еще не встречала, гидроусилитель на других (просто менее новых) автомобилях после Лансера как будто отсутствует... Посадка комфортная (даже с хм.. "некороткими" ногами на "не низких" каблуках все логично и ничего не мешает). И еще весомый плюс - ее можно хранить под окном - это один из самых не криминальных (неугоняемых) автомобилей. По поводу минусов я бы отметила только очереди на сервис (в Карлайне в сентябре это почти 4 недели получилось, а в Питере особо вариантов и нет больше), но при этом сам сервис безупречен! Лично мне не нравится маленький багажник. В городе-то его за глаза, но вот если куда далеко поехать (с палатками и т. п. ), то конечно хотелось бы побольше. Бардачок тоже хотелось бы большой - сами пониматее, все эти женские штучки просто некуда положить.... Но из-за аеробэгов больше точно не сделают. Руль хотелось бы чуть поспортивнее (поменьше то есть), просто это базовая модель под Ево8, могли бы так, для дизайна, и спортивный поставить. Аудиподготовка сделана неплохая, если поставить достойную магнитолу (ну хотя бы от 350$ - не Рольфовская цена конечно же), то заиграет ого-го как! Оценила в жуткой погоде удобство притовотуманок (у меня Комфорт ПЛЮС) - и сам все видишь, и тебя все видят.