Mitsubishi Lancer 2004
обзор

Авто приобрел в июне в Рольфе на Витебском (про Рольф ничего плохого сказать не могу все было профессионально, доброжелательно и с соблюдением сроков, единственно что хочу отметить цены на все доп. оборудование к машине сильно завышено (коврики, магнитолла, защита картера и т. п. ). Сейчас а/м прошла 8 тыс. км. (было большое турне по Европе). Почему остановил свой выбор на Лансере: почитав множество обзоров в журналах почитав различные отзывы в ин-те, проведя тест-драйвы убедился в следующем - Лансер это самое среднеарифмитеческое по всем показателям (сборка, качество, двигатель, динамика, комфорт и т. д. ). В итоге Лансер это то что хочет наш среднестатистический Российский водитель и я в том числе за более не менее разумные деньги. Автомобиль ни чем не разочарует и ни чем приятно не удивит. Теперь о каждом компоненте отдельно: 1. Внешний вид...... кто любит арбуз, а кто свиной хрящик. Мне он в общем и целом нравится. Особенно нравится то что он не выделяется в толпе машин соответственно привлекает меньше внимания ГАИ и прочих жуликов. Злобные соседи выглядывающие из окна только на вторую неделю поняли что я поменял авто и никто не позавидовал меня это устраивает. 2. Отделка и комфорт салона. Первое впечатление от отделки было ужасное, но посмотрев позже внимательнее и сравнив с др. авто Фокус и Меган понял что был не прав там материалы точно не лучше, а по качеству подгонки Лансер явно выше. По функциональности и удобству все очень продумано, но не более того. По комфорту салона с Фокусом и Меганом примерно равен немцам проигрывает однозначно даже Опель Астре. 3. Двигатель и Коробка. Двигатель не плох на разгоне в меру своих 98 сил. По трассе идет тоже очень достойно. На обгонах не чувствуешь себя ущербным, в затяжной подьем идет хуже чем ожидаешь приходится переключаться на 1-2 передачи вниз. Коробка очень четкая и короткая что несомненный большой плюс, а вот воткнуть с первого раза заднюю передачу надо приноравливаться. Расход топлива несколько выше паспортных 9, 5-10, 5 город и 7-8 трасса. 4. Подвеска. Подвеску считаю у Ласера удачной, в меру жесткая машина хорошо глотает неровности наших дорог, устойчивость в поворотах и на прямой также отличная, машина очень предсказуема в управлении, реакции на движения руля моментальные и именно такие какие ожидаешь. Скрипов, стуков и т. п. за 8 тыс никаких не было. Ну вот если кратко вроде и все. Я постарался быть максимально обьективным к машине, надеюсь кому то это поможет с выбором будущего авто.