Mitsubishi Pajero 2007
обзор

Хотел большой семейный автомобиль с возможностью без проблем ездить по нашим дорогам. Выбирал между Диско 3, Прадо, Туарегом и Инфинити ФХ. Последний отпал в виду жесткости подвески и маленького багажника. Туарег не стал брать начитавшись отзывов о ненадежности, хотя машина очень нравится. По этой же причине отказался от покупки Диско. В общем выбор был в конечном итоге между Паджеро и Прадо. Прадо существенно мягче, и вроде по заявленным на бумаге характеристикам чуть быстрее в разгоне до 100 чем Паджеро, хотя реально не почувствовал. Кстати до этого я тоже катался на Тойоте (Авенсис) и поэтому Прадо рассматривал как приоритет. Но в конечном итоге победил Паджеро: более современная конструкция подвески (дорогу держит отлично даже на больших скоростях), современный, удобный салон, прекрасный ближний свет (галоген), управление магнитолой и круизом на руле. В довершение ко всему знакомая, имеющая Праду перевернулась на ней на трассе (слава богу никто не пострадал) - машина для езды до 140 км/ч. Жена сказала - все никакой Прадо, и выбор был сделан... По итогам эксплуатации: пока все отлично, прохожу обкатку, машина внушает чуство уверенности и надежности. Из минусов: по сравнению с Тойотой существеено более жесткая подвеска (особенно это чувствуется при езде по дороге с мелкими выбоинами), гремучий пластик салона. Расход бензина - 25 по городу, 15 по трассе. Хотя к расходу был готов изначально - при пробеге 20 - 25 тыс. км в год разница в доплате за топливо несущественна. При покупке советую делать сразу дополнительную шумоизоляцию. Я ее сделал за 40 тыс. в Рольфе (полулюкс называется): проклеили изнутри весь пластик двумя слоями какого то материала. Теперь наверно сделаю "люкс" что бы еще и все швы на панели обшивке тоже проклеили. Поставил навигатор Пионер вместе с камерой заднего вида и встроенной системой громкой связи - полезная вещь.