Mitsubishi Pajero 2008
обзор

Променял Mercedes ML 320 1999 г. в и Land Rover Discovery 1997 г. в на Pajero (3.0) 2008 г. в. Нужен был универсальный автомобиль для города и путешествий! Нет он не оправдал те ожидания, которые я на него накладывал при покупке! Вроде без рамы и с независимой подвеской, но как он больше похож на мой первый иностранный авто - Pajero 1989 г. в - это управляемость, торможение и даже разгон... точь в точь сохранил манерность Первого, признаться ждал паркетника с пониженной передачей! Нет это не ML!!! Это никак не повлияло на удовольствие от покупки, я в эйфории пребываю четыре месяца - просторный салон с белой кожей, огромный люк, встроенный сабвуфер, дифлок... и никакой тонировки! Это кайф! Ощущение чистоты и комфорта! Это мой первое новое авто, и точно в будущем будет только новое! 10000 км уже пройдены. Хорошая энергоемкость, большие ходы подвески, не плохая устойчивость на трассе делают данное авто идеальным в нашем крае (Алматы), где горы чередуются степью и пустынями. Автомобиль имеет богатую комплектацию: холодильник, круиз-контроль, управление аудиосистемой на руле и многое другое. Есть и замечания: управляемость присуща как у внедорожников, но это хорошо или плохо?! Шумный салон! Слабоват двигатель! Но передачи очень длинные: 1-ая до 70! 2-ая до 120 км в час! Как и на первой Паджере начинает неплохо ехать с 3000 оборотов, вот и разгон с 80 до 120 вряд ли уступит ML 320, а вот до 70 еле едет! Даже первая пониженная не дает должного торможения при спуске! На гребенке скачет тяжеловесная приборная панель (амплитуда аж до 7-10 см), а поведение подвески как у всех настоящих внедорожников (сравниваю с Land Rover Discovery). Расход по городу на 2-3 литра больше чем 3.2 ML, а вот по трассе на 1-2 меньше.