Mitsubishi Pajero Sport 2012
обзор

МПС пользуюсь две недели, поэтому дать объективную оценку пока не могу. Первые впечатления - машина для Российских дорог, основной критерий выбора - внедорожные качества. В стадии обкатки стараюсь не нагружать, но разок съехал на снег и там, где мою Шниву приходилось откапывать, ПС прошёл без включения понижайки и блокировки колёсного дифференциала. Выявились и первые недостатки: 1) неудобное сиденья всё время приходится подстраивать электрорегулировками, иначе быстро устаёт спина, на дальняк думаю будет ехать проблематично, придётся видимо переставлять из Шнивы там было всё нормально; 2) развод по Mitsubishi. Пришёл покупать Instyle, но нужный цвет был только в комплектации Ultimate, что почти на 100р дороже, продавец быстренько навешал лапши про максимальную комплектацию и видимо эта лапша заложила не только уши, но и затмила разум. Когда начал осваивать автомобиль выяснилось, что в т. н. "максимальной комплектации" вместо центрального информационного дисплея и аудиосистемы установили многофункциональную коммуникационную систему (МКС), в которой только для Pajero отсутствуют функции маршрутного компьютера и блютуз. Когда я обратился к продавцу по поводу разъяснений, он сказал: "А что там смотреть на М. К.? Расход по городу известен 20л". Позвольте, а как же заявленные 11-12 при продаже? Придётся снимать из Шнивы и комп. Опция датчик света не нужен, т. к. нет ходовых огней, а без ближнего света фар, насколько мне известно, в нашей стране ездить нельзя. Датчик дождя, на мой взгляд, тоже не нужная опция в наших условиях, забудешь и изуродуешь стекло... это не заграница, где едешь целый день, а машина остаётся чистой. Так что, если брать ПС, то в комплектации Instyle. Платить 100р за навигатор, и камеру заднего вида многовато, можно взять хороший навигатор и видеорегистратор с двумя камерами за 20. Буду рад, если мой отзыв окажется кому-либо полезен. А может кто подскажет как научить МКС работать полнофункционально.