Mitsubishi Pajero Sport 2004
обзор

Выбирал авто до 35 тысяч, склонялся к х-трэйл, но смутил очень низкий глушитель и не рамная конструкция. Хотел только дизель и только внедорожник. Зашел в рольф и был очарован Паджерой Спорт. Посмотрел, полазил и решил брать с дизелем и улучшеной комплектации (с АБС и ЕБД, подножками, дисками и т. д. ). Отъездил 2000 и почуствовал что не тянет. Приехал на Рольф. Через 2 дня диагностики обнаружилось что в турбине какой-то картридж заклинило и полностью забит топливный фильтр, в топливе обнаружили не меряно серы и чего-то еще, хотя когда покупал сказали, что можно хоть из под трактора сливать (степень сжатия высокая). Отдал 4000 р. за промывку топливной аппаратуры и фильтр. Турбину по гарантии. Когда сделали решил поинтересоваться сколько она стоит если что. 110 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!!!!! За турбину. Я чесно говоря ошалел. До этого у меня был Террано 2 2.7 ТД. Там турбина отходила 140 тысяч, у нее только сальник выбило из-за чего только масло подкапывало и свист появился, а так перла. Узнавал в салоне автопродикс стоила 800 долларов с установкой, но не успел поменять - разбил в мясо. А Паджерик Спорт прошел со мной уже 5200. Кроме случая с турбиной без проблем. Во преки многим мнениям у меня салон очень качественно собран, нигде не скрипит не бьется. Только кожаный чехол рычага КПП мерзко скрипит когда холодный, а так все на уровне. Радует хорошая проходимость, отличные тормоза. Комфорт для рамного автомобиля на уровне.