Nissan Atlas 2001
обзор
Отзыв владельца автомобиля Nissan Atlas 2001
Автор: Андрей
29.03.2015 · 8 996 просмотров
Характеристики
| Год выпуска | 2001 |
| Кузов | Грузовик бортовой |
| Объём двигателя | 2.0 л |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 120 л.с. |
| КПП | Механическая |
| Привод | Задний привод |
| Пробег | 125 000 км |
Оценки
Преимущества
Маленький, удобный, манёвренный, достаточно экономичный для данного класса (расход 11,5 - 12 л в смешанном режиме)
Недостатки
Не очень удобные сиденья, жёсткая подвеска, плохое сцепление со скользкой дорогой автомобиля без груза.
Лично я недолго ездил на этом автомобиле, работал на нём мой сын (я всегда боялся правого руля). Оказалось зря боялся. В городском режиме при высокой посадке правый руль неудобств не доставляет, а хорошая обзорность и большие зеркала дают фору многим другим грузовичкам такого класса, даже леворульным.
Кузов автомобиля расположен низко, что очень удобно при погрузке-разгрузке. Позади кабины расположена металлическая дуга, на которую можно опирать и крепить груз длиннее 3,2 м (доски, трубы, металлопрокат и т. п.) не боясь повредить кабину. Сначала боялся, что борта очень низкие, оказалось, что для перевозки строительных материалов выше и не нужно. Автомобиль мы использовали только в целях нашей строительной компании и в личных целях, поэтому дуги с тентом не использовали и не приобретали. При необходимости дуги с тентом можно установить, правда я никогда не интересовался о их цене.
Зимой, особенно в гололёд пустой автомобиль даже на шипованой резине может пробуксовывать и требует аккуратности в вождении, зато гружёный он превращается в вездеход. Неудобство в том, что пустым можно забуксовать на безобидной кочке, но с небольшим опытом уже начинаешь понимать куда на пустой машине лучше не лезть. В управлении очень удобен, руль лёгкий (с усилителем), разворачивается почти на месте, скорость набирает хорошо. По трассе, при хорошей дороге комфортно можно ехать 120-130 км/ч. Подвеска не как у легкового транспорта, поэтому по кочкам лучше не лихачить, трясёт жутко. На дальние расстояния ездить конечно можно, но сидения для этого не очень удобные.
В эксплуатации автомобиля никаких проблем вообще не испытал. Своевременно менял масло, фильтры и свечи зажигания, поменял ремни ГРМ, поменял тормозные диски и колодки. По стоимости последнее обслуживание с заменой ремней ГРМ и тормозных дисков с колодками мне обошлось примерно в 30000 рублей, при этом делалось всё на станции. Если бы купил запчасти и сделал бы сам, думаю уложился бы в 15000 руб. Фильтры, масло и свечи сын менял сам. Обходилось это примерно в 3,5-4 тыс. рублей.
Итог
Автомобиль мы выбирали для работы на строительных объектах и не прогадали. Рассматривали ещё "Газель". Запчасти на "Газель" дешевле, но ремонтируют её гораздо чаще. Рабочие при погрузке-разгрузке сразу почувствовали разницу, очень компактная машинка и заезжает туда, куда другая заехать не сможет.
Фотографии (2)