Nissan Maxima 2004
обзор

Автомобиль Ниссан Максима QX V6 3.0 AT приобретен в салоне, куда его сдал по системе трейдин прежний и единственный хозяин, который приобрел Ауди А6. Пробег составлял около 100000 км. Важным аргументом в пользу приобретения явилось наличие сервисной книжки с отметками официального дилера. В качестве альтернативы Максиму при подборе авто я не рассматривал, подыскивая себе что-нибудь б/у из D класса в виде Пассата B5, Аккорда и Мазды 6, но те что были не нравились из-за технического состояния, большого пробега. Уважаю Тойоту Камри, но "жить" с ней я бы не стал да простят меня ее многочисленные поклонники. Итак - Максима: динамики 3 литровика хватает за глаза ибо 3 литра они и в Африке 3 литра. Автомат претензий не вызывает, да к тому же имеет спортивный и зимний режимы. Управляемость вызвала неоднозначную оценку. Короткоходные стойки сопротивляются кренам, но на неровной поверхности с радостью потрясут вас и пассажиров, особенно в тандеме с 17-дюймовыми колесами с 55-ым профилем. Благодаря тяжелой корме, получилась неплохая развесовка, которая вселяет уверенность в поворотах, избегая сноса передней оси (как например на Пассате). Реакции на поворот руля не такие резкие как у Аккорда, но не запоздалые как на Камри. Из-за задней балки автомобиль имеет повышенную выносливость, но сцепление с дорогой задние колеса на неровной дороги теряют. Безусловно Тойоты комфортнее, но Ниссан более драйверский автомобиль. Салон добротен, не скрипит, кожа грубая и прочная. Сиденья удобные (рекомендую людям с проблемным позвоночником). Климат-контроль нареканий не вызывает его работа, не сказывается на динамике. Забавляет наличие кассетной магнитолы. Багажник вызывает ассоциации с волговским из-за отсутствия глубины, которую скрадывает запаска на литье. По поводу запчастей: по ценам разброс большой, например, у дилера стойка амортизатора стоит около 12000 р. штука, но можно найти, например, каябу за 4000 р. за единицу. Расходные материалы - втулки, стойки стабилизаторов стоят недорого. Двигатель имеет цепь, что избавляет от постоянной замены ремня ГРМ. Электроника традиционно по-японски надежна. Ксенон штатный. Большой минус в городе - ооочень большой радиус разворота - приходится маневрировать в несколько приемов. Расход зависит от манеры езды по городу в спокойном - 13-15 литров, по трассе около 9. Рекомендуется 95 бензин. Кузов имеет толстый металл, в отличие от многих современных машин.