Nissan Patrol 1998
обзор

Купил этот автомобиль в начале июня 1998 года. Комлектация GRX, южная, с двумя кондиционерами и холодильником, но без подогревов зеркал и сидений. За весь период эксплуатации - шесть лет и три месяца, пробег 150000 км, на замену агрегатов (не считая расходников) потрачено не более 3 тысяч долларов. До ста тысяч километров практически ничего не менял. Заменены ступицы переднего моста, генератор, рулевые тяги, амортизаторы передние и еще какая-то мелочевка. Вообще автомобиль оказался какой-то неубиваемый. В первый год бережно относился к подвеске, а летом 1999 пришлось почти три месяца колесить по совхозам и колхозам средней полосы. Перегоны длинные, покрытие сами понимаете какое. Через неделю плюнул на бережливость и дал автомобилю поработать на больших скоростях (до 140 км/ч на второстепенных шоссе). Понятно что на скорости ямы и колдобины не объезжаются, так что слушал шум работы подвески с болью в сердце. Ближе к осени, отмыв машину от толстого слоя мух и гудрона приезжаю на сервис. Как там, спрашиваю, ходовая? Гляньте. А чего с ней будет, отвечают мастера. Аккуратный хозяин, все нромально. Вот с тех пор я на этой машине ни ямы, ни лежачих полицейских не избегаю. Звукоизоляция салона весьма неплоха, обычный шум дороги практически не слышен. Двигатель вполне адекватный, есть дискомфорт при обгоне длинномеров на трассе при скоростях более 80 км/ч, автомат реагирует не так быстро, как, скажем, у Land Cruiser 4700. Несколько неудобен задний обзор: задние двери - распашные и щетка омывателя есть только на одной из них. Зимой не хватает обогрева сидений и зеркал.