Nissan Qashqai 2007
обзор

При выборе машины мне были важны только две вещи: доступность и высокий клиренс – всё! Так я приобрёл Ниссан Кашкай. Ажиотаж на машины был просто бешеный, ждать пришлось очень долго. По стоимости он вышел чуть больше 650 тысяч. Согласитесь, для кроссовера сумма незначительная. Зимой я езжу только в городе, а летом люблю отдыхать на природе. Прошлым летом поездок за город было много, всяких-разных проселочных дорог и вовсе бездорожья хоть отбавляй, но машина проблем не доставила, проходила везде и без особых усилий. До Кашкая ездил на Ауди А4. Конечно, это машины разного класса и разных поколений, в принципе, их даже сравнивать не стоит, но в плане дорог не могу не отметить, что разница колоссальна. С Кашкаем всё стало намного проще – я могу попасть куда угодно, было бы желание, а машина не подведёт и проедет везде. Поэтому главный для меня плюс – это клиренс. Соответственно, высокая посадка и обзор при сравнительно небольших габаритах. Не могу не отметить экономичный расход топлива – в среднем 6 литров на 100 километров. Дизайн машины мне по душе, но салон, конечно, бедноват. Но здесь опять же, кто к чему привык. После Ауди многое кажется непродуманным и даже пугающим. В старой машине салону 10 лет, но он гораздо презентабельней выглядит. Ещё один банальный пример – багажник. У Кашкая он просторный, вместительный... Открываю, приподнимаю дверцу, по привычке отпускаю руку... В Кашкае дверца начинает опускаться, если её не поддерживать рукой, а в Ауди – нет. Мелочь, но всё же сложно отказываться от удобств, к которым давно привык. Также в Кашкае нет ковриков в комплектациях и нет mp3.