Nissan Sentra 2014
обзор

Для тех, кому интересен этот автомобиль, решил рассказать о первых впечатлениях после 5000 км пробега.

После Хонды Сивик не первой свежести, решил избавить себя от мук с ремонтом и взять хоть и не динамичный, но практичный автомобиль не дороже 800 тыс. руб. Мне 43, потому тяга к гонкам выветрилась. Рассматривал Астру, Элантру, Круз хэтчбек, Алмеру - все не «цепляло». И тут оказался с салоне Ниссан, где и случилась любовь с первого взгляда - Ниссан Сентра 2014 года, в белом цвете. Была даже в наличии, потому откладывать покупку не стал.

Машина хорошая, как и все японские. Понятное дело сэкономили на шумке. Сборка качественная, без зазоров в кузове и салоне. Если бы не сказали, что собирают у нас, не поверил бы. Комплектация Тekna с камерой, CVT, литьем на 17, ксеноном, кожей, навигацией, блютузом и т. д. Как по мне, она что-то среднее между Алмейрой и Теаной.

Еще тест Nissan Sentra, показал, что стартовать со светофора первым на ней не удастся. В России собирается только седан с мотором 1.6, а вот в других странах комплектация идет интересней. Удивило отсутствие поворотов на зеркалах. Хоть задние фонари светодиодные. Багажник открывается с брелка, салона и ключом. Сам он большой, на 511 л. Кому и этого мало, можно сложить спинку в пропорции 60:40. Под полом стальная полноразмерная запаска. Блок стеклоподъемников удобный, но подсветка и авторежим только водительского.

Мотор шумит, а толку мало. Мягкая подвеска радует на неровностях. Амортизаторы и пружины рассчитаны для наших дорог. И они себя зарекомендовали. Я заметил, что эта подвеска хорошо держит удар, а задняя сообщает о глубине ямы. Машина плавная и комфортна в движении.