Nissan Teana 2010
обзор

Прекрасная динамика. Отличная управляемость в любых погодных условиях. Неплохая проходимость при наличии полного привода. Автомобиль очень мягкий, комфортабельный, подвеска проглатывает все неровности дороги. Низкие крены в поворотах. Вариатор работает бесшумно и очень плавно в стандартном режиме, в режиме спорт появляется яркая резкая динамика. Разгон мощный и упругий, а благодаря полному приводу и в зимний период. Вместительный багажник, плюс люк в салон из багажника позволяет перевозит длинномерные грузы. Салон очень мягкий. Сиденья гигантские и в них будет комфортно человеку с любой фигурой. После 3-4 часовой непрерывной езды нет ощущения усталости и желания размять ноги. Во время движения по тряской дороге в салоне тишина - отличная шумоизоляция. Панели салона не скрипят - хорошая сборка и качественные материалы отделки. Отдельно хочется сказать про климат - он обеспечивает комфортные условия в салоне, даже при очень высоких температурах за бортом и медленном движении в пробках. Стоимость ТО не запредельна и в Дженсере составляет в среднем 6-7 тысяч, включая расходные. Зимняя езда никаких проблем не вызывала, с резиной от Bridgestone и полным приводом четко входит в повороты, а система стабилизации легко выводит из заносов. Даже в очень сильные морозы при температуре ниже -25 автомобиль уверенно заводится, печка работает прекрасно и быстро прогревает авто. За 2 года эксплуатации автомобиль показал себя с самой лучшей стороны - вообще никаких проблем, ни с чем, только плановые ТО.