Nissan Terrano II 1998
обзор

Динамики хватает, конечно на трассе за Туарегом или БМВ икс-5 не угонишься, но в общей массе отечественные, корейцы держимся с достоинством. 130 нормальная скорость, на обгонах нужно конечно переключаться вниз и педалировать. Управляемость для такой конфигурации нормальная. Желательно бы помягче, но комфорт зависит на 80% от шин, когда стояли Пирелли-комфорт был на уровне кроссоверов, сейчас пожадничал и поставил Каму-пилигрим, конечно отстой полный, но скупой как известно платит дважды. Если не продам в ближайшее время, то буду покупать хорошую резину и, наверное, менять амортизаторы. Салон и багажник без нареканий - чего только я не возил. 6 и 7 места лежат в гараже, но при необходимости всегда можно увезти большую компанию и габариты ведь не большие. В болота не лазил, не было необходимости, по грунтовке проезжаем по любой, по горам на Черноморском побережье, приходилось ехать по обледенелой дороге, с лежащими по обочинам другим автомобилями. Пару раз выезжал на охоту, но без фанатизма. Вообще у меня небольшой пробег 70 тыс. за 10 лет, нет времени кататься. Были параллельно другие машины. Вот скоро уйду на пенсию мечтаю о рыбалке и охоте. ТО проходил на фирменном сервисе только первые два года, а потом сам и у знакомых мастеров, сложностей нет. Поломки случались, но некритичные: основное втулки стабилизатора, сейчас поставили резинки от волговских амортизаторов и проблема исчезла - родные слабые. Замена термостата, тормозные колодки, ремонт стартера(щётки), сгнил глушитель. Коррозии нет, есть царапины на кузове, краска, конечно, слабая. Расход топлива - 15 литров. Хоть по трассе хоть в городе.