Nissan X-Trail 2007
обзор

Машина 2007 года. Пробег на сегодняшний день - 36000 км. Замечу, что в целом машина нравится. И уровнем комфорта, и скоростными характеристиками. Для Трэйла - 2, 5 л - самое то. Но со временем начали появилось несколько претензий к деталям исполнения. 1) Например, не совсем удачные солнцезащитные козырьки - очень часто возникает ситуация, когда солнце светит между ними и никуда от него не деться. Почему в Трэйле их нельзя было сделать хотя бы такими же, как в Pathfinder и Patrol? 2) Нет подогрева области щеток стеклоочистителя. Почему? Зимой и в межсезонье, особенно при езде в городе, особено во время снегопада в пробках, постоянно обледеневают стеклоочистители. К тому же они опускаются в нишу, назначение которой совершенно непонятно, если сказать мягко. Зимой эта ниша постоянно заполняется снегом и убирать его оттуда очень неудобно! Каких-то разумных объяснений для создания этой ниши не могу придумать. 3) Зачем ставят омыватель фар без стеклоочистителя фар - не понимаю. Пользы от одного омывателя никакой, т. к. подсохшую грязь он не смывает, а если им пользоваться постоянно, пока грязь не засохла, это надо цистерну с собой возить, т. к. расход воды у него очень большой. А включается омыватель фар автоматически с омывателями лобового стекла каждый первый раз, и потом, периодически, через 10 или 15 раз. Лучше бы убрать эти функции совсем, тем более, что для того, чтобы включить омыватели вручную, надо скрючиться и лезть под руль. 4) Тоже самое надо делать чтобы включить ходовые огни. Они же "ходовые" - т. е. и включаться должны на ходу, но включатель расположен там же, низко под рулем, и на ходу очень неудобно туда лезть, да еще надо найти из 4-х кнопок именно его! 5) То, что функция складывания зеркал есть только в максимальной комплектации, мне кажется тоже довольно спорным решением. Правда, сейчас может, что и изменилось, т. к. судя по последним отзывам, в последнее время появились у нас и дизель, и камеры заднего вида и навигаторы, которых не было, когда я покупал. Описывая эти недочеты, ни в коем случае не хочу создать негативное впечатление о машине. Так много внимания я уделил этим мелочам, именно из-за того, что когда все остальное хорошо, начинают вызывать досаду именно такие мелочи. Как ужу говорил, динамики с двигателем 2, 5 л. хватает вполне и в городе и на трассе. Правда, скорость, видимо специально, ограничена на уровне 180-185 км/ч, т. к. в диапазоне до 170-175 - машина также динамична. В плане внедорожных свойств - особенных подвигов я и не ожидал. На хорошей резине - добротный полноприводный автомобиль, но думать головой, куда можно ехать, куда нет - надо обязательно. Искать, где его "посадить", особенно зимой, долго не придется. Салон меня вполне устраивает. Намного узковаты карманы в дверях. Зато багажник объемный, довольно удобны ящики и ниши под полом багажника. Очень "кстати" разетка 12 В в багажнике. Еще бы одну в салоне для задних пассажиров! Очень удобно управление музыкой и круиз-контролем на руле. Также, удачно сделано освещение салона. В общем, машина мне нравится, и если все будет хорошо, года через два, хочу просто поменять его на более новый. Надежность: До сих пор, собственно с самим Трэйлом вроде бы и не было каких-то особых проблем. Было какое-то очень слабое "царапанье", где-то внизу спереди. Причем только на скорости ~5-10 км/ч, или на скорости 40-50 км/ч. Когда сдавал на ТО, в салоне ремонтники только с 3-го или с 4-ого раза смогли его уловить. И устранили. Правда, на время! Что это было никто не смог мне сказать, когда забирал с ТО. Основные проблемы были со вспомагательным оборудованием: Гидроником и сигнализацией Шерхан. После многочисленных обращений, в том числе, в специализированный центр Гидроника, обогреватель всё-таки победили. С сигналкой справиться не могут.