Opel Astra 2008
обзор

Машинку взял не за "богатство", а за "красоту". Ну очень нравится мне как выглядит трехдверный вариант в черном металлике. Интерьер тоже порадовал - при покупке сравнивал и с Мазда 3 и с Фокусами. Выбрал комплектацию Enjoy - потому что в комплектации Cosmo остаются отпечатки пальцев на глянцевых вставках панели. А вот о том, что не прошел тест-драйв - жалею. Мне кажется, что это серьезно повлияло бы на выбор и красота отошла бы на второй план. Тут много пишут про управляемость, остроту руля, четкость подвески - я с этим согласен и почти трехгодичный опыт эксплуатации это подтверждает. НО - едва отъехав от салона на новой машине, чуть не попал в ДТП. Причина - совершенно загадочная и непредсказуемая работа педалей газа и сцепления. Я до сих пор с трудом представляю, в какой точке начинает брать сцепление. А обороты она прибавляет и убавляет с 2-3 секундной задержкой! Абсолютно типичная ситуация - педаль газа полностью отпущена, выжимаешь сцепление - и обороты взлетают ; )) Говорят так работает электронная педаль газа. Может быть для АКПП это и нормально - но в механике раздражает. Для того чтобы нормально стартовать без рывков и динамично - требуется держать обороты 3000-4000 и уже манипулировать сцеплением - иначе двигатель захлебнется. Ни одна моя машина так себя не вела. О себе - за рулем 20 лет. Водил и Москвич 2140, и ГАЗ-53, и ТАЗы - шестерку и восьмерку, и Ауди 80. Тестировал МиниКупер. Последний автомобиль VW Passat B3 - вот это воистину неубиваемая машина! И очень четкая. Опелевских вольностей с газом-сцеплением себе не позволяет. Мораль отсюда такая - без тест-драйва ни одну машину больше не возьму.;)