Opel Frontera 2000
обзор

Коротенько: второй автомобиль в семье – используется для поездок на дачу, пикники и спорт, а также для еженедельных набегов на рамсторы и ашаны, летом иногда таскаю на прицепе гидроциклу. До это был счастливым обладателем нивы 2121 и ниссан террано 95 года (по жизни гоняю на гольфе). Брал прошлым летом свежепригнанный из Финляндии. Сам проехал 15 000. В целом удобный, надежный и неприхотливый. Про эргономику (ручки там всякие и сиденья) писать не буду - кому как удобнее Две серьезных минуса: 1. Машинка в России малораспространенная поэтому большинство запчастей под заказ, то есть что случись – нужно ждать и цены не малые. 2. Неожиданно слабоватая подвеска, что стало неприятным откровением. По словам механиков старые модели фроси имели более простую, и как следствие надежную подвеску. Поездка в сасово на охоту около 900 км туда-обратно в результате обошлась в 1200 евриков вместе с работой (на террано за три года вложил в подвеску не больше 300 долл). Во всем остальном – хорошая удобная семейная машина, устойчивая, с прекрасным для внедорожников задним обзором (снимите сразу запаску и возите ее в багажнике – обзор будет лучше и дверь задняя будет закрываться без проблем). Если есть лишняя пара тысяч баксов берите вариант с движком 3, 2 литра - зверюга. Выбирал достаточно просто: бюджет 25000 у. е., не старше трех лет (принципиально! ): новые корейцы типа спортажа отпали в полуфинале, а Фрося понравилась чисто внешне. Двигатель бензиновый 2, 2 литра 16-кл, коробка механика, пять дверей, кондиц., парктроник.