Opel Insignia 2012
обзор

После продажи ML 350 (w164), который высосал из меня за 8 месяцев все деньги, я решил озадачиться покупкой нового (ключевое слово - "нового") автомобиля. Критерии отбора были следующие: - Хоть какой-то внешний вид - V-образный двигатель с мощностью от 250 сил. - Полный привод - НОВЫЙ - АКПП (не робот и не вариатор) - Бюджет до 1, 8 млн. В итоге, пересмотрев почти весь предлагаемый рынок автомобилей, кроме SuperB Шкоды я ничего не нашёл. Посидел я в Шкоде и машинка как ни странно мне понравилась - качественная отделка, эл. привод багажника, панорама, мотор 3, 6 на полном приводе. И ценник в 1.75. Когда подошло дело к покупке, манагер ошарашил: "Данный автомобиль необходимо ждать 5-7 месяцев)". Ребята, как можно полгода ждать ШКОДУ??? Это же "Ролс Ройс", который ждут полгода - пока в бескрайней прерии поймают дикого дерьмонтина и натянут его шкурку на рычаг кпп!! Как ни странно на помощь пришла супруга (в теме автомобилей она у меня прошаренная). Листая журнал, жена спросила: "Как на счёт турбового Опеля? " Ответ: "Опель - никогда (тем более после Мерса). Взяв журнал в руки, любопытство все-таки перевесило, я реально заинтересовался данным автомобилем. В тот же день я уже мчался в Major для осмотра данного авто. Оговорюсь сразу, данных автомобилей в Москве и Мо всего порядка 20 штук существует (в год продают 3-5 авто). Меня встретил менеджер, который показал отказную машину (кто-то заказал и отказался). На стоянке стоял конкретно отличающийся от всех рядом стоящих Опелей хищным прищуром белый OPC. Присев в салон, я даже выходить оттуда не захотел - так расслабили ортопедические ковши Recaro. Ценник за данный авто со всеми скидками был озвучен - 1, 740.000- руб. (в базе 1, 8 ляма). На следующий день я уже внёс 100% предоплату за данный авто в другом салоне (там предложили более интересные условия). Накатав на нём на период обкатки 1000 км, могу констатировать положительные и отрицательные стороны данного авто (пробег никакой, но постараюсь). +Салон по комфортабельности на 5 с плюсом. Можно проехать более 10- ти часов и пятая точка не затекает. +Управляемость автомобиля на твёрдые 5(можно пройти шпильку 180 гр на 90 кмч) +Пока идёт период обкатки 0-100 не замерял, но паспортные 6, 3 на автомате - очень достойно. +После чипа - едет 5.5 сек. +Качество отделки салона - на достаточно хорошем уровне. +Магнитола с навигацией хорошо говорящей по-русски, качественный звук, синхронизация с яблофоном и флешками. +Очень энергоёмкая подвеска +Очень приятный рокот БИТУРБИРОВАННОГО V-образного мотора (думаю больше для фанатиков). +Отличные тормоза - конечно это же Brembo! +На улицах непонимающие взгляды - с виду вроде бы обычная insignia с огромными колёсами, синими тормозными суппортами, с гулом в районе глушителя как у небольшого самолёта. Минусы: - Расход на период обкатки пока в районе 22-24 литров (говорят потом падает до 17-ти) - Посредственная обзорность сзади - На стоковых дисках ООООчень низкий профиль (диаметр дисков 20") - На некоторых улицах Москвы навигация может перезагрузиться - В пробке заметил несколько небольших толчков АКПП Вот вроде бы и всё пока, по мере обнаружения новых впечатлений буду их сюда добавлять. Заметить пока могу точно одно, Insignia OPC задумывалась как продукт современной инженерии авто и думаю им это удалось - приведу несколько фактов: - подвеска для этого авто была спроектирована отдельно (Flex). Поворотный кулак. - систему выпуска - дело рук фирмы Remus (кто понимает - тот понимает) - максималка 275 кмч - 6-ти цилиндровый v-образный мотор с 2-мя турбинами - что тут можно сказать. - Анатомические сидения Recaro - удобство, безопасность, имидж. - Интеллектуальный полный привод с переносом 10-90 по осям - оч и оч хорошо. ИМХО: конечно машина для любителя активной езды, конкурентов в этом ценовом диапазоне с похожими характеристиками просто НЕТ (огромная просьба в комментариях "ооо лучше купить 7-летний AMG или M-ку не писать - эти старые дрова уже проходили). Спасибо всем, кто дочитал этот отзыв до конца!