Opel Meriva 2003
обзор

Мои 5 копеек про Мериву 1, 6 мкп, с позиции владельца, проехавшего уже более 120.000 км. После поверхностного изучения предложений по компактвэнам, исходя из соотношения цена-тех. характеристики-качество, остановился на Opel Meriva. Работаю далеко не водителем, однако передвигаться приходится много, как по Москве, так и загородом. Стиль вождения агрессивный, стаж вождения ~1 млн. км. Автомобилем доволен, хотя хватает нюансов. Комплектация включает полный эл. пакет + дополнительно в Риге устанавливал круиз-контроль (в России говорят, что такой опции не бывает). Автомобиль используется как по работе, так и для автотуризма, шуршал по европейским дорогам, месил грязи в Карелии, Вологде, карабкался на Эльбрус, мыл колеса в Черном и Балтийском морях, мечтает поехать в Тибет. Плюсы: + Понравился интерьер, экстерьер автомобиля, практически всё функционально и удобно. + Важен большой багажник, плавно превращающий машину при необходимости в грузовую, важна полноразмерная запаска, просторность задних сидений – впятером ездили 3, 5 тыс. км. – сзади было даже комфортней чем спереди. + Родной опелевский багажник на крыше перевозил без проблем как тяжести (~200кг), так и легкости (воздушный шар), правда, свистеть начинает от 70 км/ч, от 120 км/ч (с грузом) начинает пошвыривать по дороге (получается большой парус). + Климат: зимой в прогретой машине можно ездить в рубашке – не дует и тепло, прогревается быстро, летом кондиционер морозит хорошо, главное правильно направить потоки воздуха, чтобы не отморозиться. + Ходовые качества – очень маневренен в городе, четко держит дорогу на высоких скоростях загородом, не смотря на сравнительно небольшой клиренс, с хорошо подобранной резиной похвально преодолевает бездорожье, вода выше порогов в салон не просачивалась, под капотом ничего не заливала. + В сильные морозы ни разу не подвела, заводилась легко. + Большие яркие фары – если держать в чистоте, дальним можно вовсе не пользоваться. Теперь минусы.. - 1, 6 маловат, особенно с работающим кондиционером = 1, 2 – очень слабенько. - Сиденья не самой удачной формы, в дальних поездках спина быстро устает. - Расход бензина – город 15, трасса 8-15 л/100км. 6, 1 заявленные производителем опытным путем (90 км/ч, 1чел, энергопотребители 0 и т. п. ) и близко не были достигнуты – минимум 7, 5 – очень прожорливо. - Расход масла – ср. 0, 9 л/1000км – и это на экологических евро-моторах – очень прожорливо. - оказался очень слабый передок – сбил какого-то небольшого лесного зверька, скорость около 100 км/ч, итог – расколот бампер+потек радиатор. Радиатор по бокам пластиковый, запаять самостоятельно и в сервисе никак – буксировка/замена. Вышли на встречу пьяные увдшники – их скорость ок 15-20 км/ч, моя 0, итог – снова расколот бампер+потекли оба радиатора… - отсутствие запчастей в наличии – почти всё только под заказ. - с самого начала был дефект в механизме пасс. переднего сидения (туго крутился, на ходу не удобно менять положение) так и не сделали по гарантии – каждый раз находя отговорки. Кстати, само по себе колесо, даже исправное, не удобно – лучше рычажок, как на пыжиках, бмв. - руль сильно протерся – левая резин. кнопка клаксона почти насквозь, вокруг руль бархатистый. - музыка в формате МР3 – ни в базовой, ни в дополнительной комплектации нет. Расстроило. Слабый радиоприем. - бардачок под пассажирским сидением при резком торможении часто открывается и бьет по икрам пассажиру. - крепления ремней безопасности в задних сидениях впиваются в зад пассажирам - еще, поначалу гаишники очень часто останавливали – посмотреть новую машину. Сейчас уже не останавливают. Может не успевают. - и ещё, по инструкции категорически нельзя мыть под капотом.. честно говоря, грязновато уже.. как продавать буду? Кстати: - скорость больше заявленной – разгонял по спидометру ~193, хотя может с учетом погрешности приборов то на то и выходит. - родной комплект колодок отходил 105 тыс. км. - на обе зимы ставил резину 205/65/R15 Continental – на загруженной машине на кочках слегка скреблась по аркам и чуть-чуть по стакану стойки спереди (или как он правильно называется) в поворотах, зато заметно увеличивал клиренс/проходимость. - на 105 тыс менял шаровые, менял сгоревший без причины клаксон, вылечили неровные холостые перепрошивкой экологического датчика. - дважды горел прикуриватель (один раз из-за зарядника для мобильного, второй – сам по себе) - весьма часто перегорают лампочки (в дальнюю поездку беру пару запасных) - ещё, в самом начале меняли по гарантии шланг гл. цилиндра (трещина), шторки сцепления (брак), пыльники, ещё какую-то мелочь. - лобовое стекло большое! Дважды менял из-за сильных сколов. Обратил внимание на то, что почти все Меривы управлялись девушками! Меривоводы, можно летом устроить пикник.